「鐵路轉海運」亞洲輸歐貨櫃量連八揚，增幅今年第二大

貨物運輸持續從鐵路轉向海運，提振亞洲輸歐貨櫃量連八個月增長，續現兩位數增幅、且創今年來第二大增幅。

日經新聞28日報導，日本海事中心（JMC，Japan Maritime Center）統計資料顯示，因烏克蘭危機後，貨物運輸持續從鐵路轉向海運，帶動10月亞洲發往歐洲的海上貨櫃運輸量較去年同月大增14.7%至127萬886個（以20呎標準貨櫃換算），連八個月增長，增幅連兩個月達兩位數（10%以上）水準，創今年來第二大增幅（僅低於9月大增29.8%）。

俄羅斯入侵烏克蘭之後，多數歐洲企業為了避開俄羅斯或衝突區域，紛紛減少使用連結中國和歐洲的鐵路「中歐班列」，轉為使用海上運輸。另外，汽車運輸船供需緊繃，無法運輸的汽車、相關零件改用貨櫃船運送，也是提振亞洲輸歐貨櫃量增加的原因之一。

就目的地別來看，原先大多利用鐵路從中國進口貨物的區域增幅顯著較大，10月亞洲發往東地中海的貨櫃量較去年同月大增37.1%、西地中海大增27.6%，增幅高於擁有多數主要港口的北歐（成長5.9%）。

就出發地來看，10月從中華地區（中國、香港）發往歐洲的貨櫃量較去年同月大增18.8%至94萬5,641個、東北亞（日本、台灣、南韓、俄羅斯遠東地區）增加7.4%至14萬799個、東南亞（越南、泰國、菲律賓、新加坡、馬來西亞等10國）增加2.0%至18萬4,439個。

（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：shutterstock）