內部代號 Highland 的煥新版 Model 3，正式在台灣開賣，最便宜的後輪驅動版本定價為 169.9 萬元，再一次衝擊台灣電動車市場，如果想要趁農曆年換電動車的朋友，現在該如何選擇呢？
自從 2023 年初，特斯拉在台灣就停止銷售 Model 3，經過了一年多等待，終於又重回台灣市場，除了配備小幅升級之外，最重要的是價格與續航力再度打入台灣電動車市場最核心區間，讓不少車主陷入選擇障礙。
▲ 台灣市場 200 萬元以下純電車主要車款對比。（Source：科技新報製）
以目前台灣市場最主要的電動車競爭市場來看，唯一還能與競爭者一戰的房車，就只有 Model 3 了。煥新版 Model 3 配置單馬達後輪驅動模式，根據先前的消息推測，採用的是寧德時代生產的 LFP 鋰電池，因此能夠壓低成本，並維持相當漂亮的續航力。
LFP 電池當然也有缺點，Model 3 後驅版的零百加速時間只剩下 6.1 秒，最大快充功率只有 170 kW，不過對於多數車主來說都還算是可以接受的代價。
新版 Model 3 在內裝部分提升了隔音工程，改善之前為人詬病的風切聲和輪噪聲過大問題，另外加上了一條單色氛圍燈，稍微提升一下內裝華麗程度。最重要的，還是它的方向盤改為更簡潔的設計，雨刷、方向燈和喇叭全都改為按鍵式，沒有任何撥桿；換檔方式則移到中央控制螢幕上，對於多數車主來說，都需要一些時間重新適應。
在這 5 款 200 萬元以下的選擇中，Model 3 雖然是唯一的房車，但它的置物空間跟 Kia EV6 接近都超過 500 升，更勝過 Toyota bZ4x 和 Volvo XC40。如果尋求極大的置物空間，那麼首選將會是 Model Y。
這五款車我們幾乎都實測過，除了 bZ4X 我們是測試它的雙生車 Subaru Solterra，Model 3 則是舊款的 Long Range 版。整體來說，Kia EV6 是行路感受、外觀設計和內裝舒適度最平衡的勝出者，但在科技方面扣分太多，包括輔助駕駛能力、App 連線能力和娛樂功能在內，都落後特斯拉一大截。因此，以這 5 款車來說，綜合首選依然是 Tesla Model Y 後驅版。
▲ 新版 Model 3 加裝了後座觸控螢幕。
但如果沒有家庭考量，只考慮前座的話，Model 3 當然會是更好的選擇，畢竟更高的續航力，代表可以更加自由奔放的駕車，比較不受充電考量限制。不過如果真的想要入手新版 Model 3 的朋友，千萬不要急著下訂，務必要預約試駕，因為全新的方向盤和換檔設計，真的需要重新適應，如果可以接受再下訂，可別操之過急，白白浪費錢了。
台灣特斯拉即日起開放接受煥新版 Model 3 訂單，最快預計在今年第二季可以交車。與此同時，也有車友開始期待 Model Y 改版，不過目前消息還不明朗，根據先前傳聞，中國市場可能會在今年推出改版，但其他市場未必會同步跟上。
（圖片來源：Tesla）
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