租車龍頭 Hertz 拋售大批電動車，轉購燃油車

美國租車服務公司龍頭 Hertz 前年大動作宣布與特斯拉合作，將擴大電動車車隊，但現在卻傳出他們準備出售旗下三分之一的電動車，買進更多燃油車。

Hertz 在本週遞交給監理機構的報告中指出，未來 3 個月內他們計劃要將手中 2 萬輛的電動車售出，並用以轉購入燃油車做為租賃車隊服務，這個數量差不多是他們旗下電動車的三分之一。

這家租車龍頭先前就表示，電動車的成本比他們預期的高出不少，同時又面臨電動車廠不斷降價，導致二手價格大幅下跌，再加上他們也沒有找到夠多的客戶租用電動車，三方考量下，他們認為要重新「找回電動車的供需平衡」。

這也代表，他們曾經宣布要在 2024 年讓電動車占比提升到四分之一，這個目標也將告吹。這對於有意購入二手電動車的人來說，可能會是個好機會，在 Hertz 官網上，已經可以看到 2 萬美元左右的 Tesla Model 3 和 Chevy Bolts 等待出售。

儘管許多「電黑」看到這個新聞可能會欣喜若狂，但必須說明的是，租車公司的考量和一般車主大不相同。就以 Hertz 旗下 10 萬輛左右的特斯拉為例，其中約有半數是和 Uber 司機簽約合作，但是和燃油車相比，這些駕駛特斯拉的 Uber 司機多數都不想換車，他們寧可一直開到車輛必須報廢，才結束合約。這代表 Hertz 必須負擔更多的維修費，同時又沒辦法在車輛還很新的時候轉售，對他們來說是一大傷害。

原本 Hertz 預期電動車主的汰換速度會比燃油車更快，他們就能夠更迅速的轉手變現，可惜的是這些司機經過 2～3 年後，依然選擇繼續租賃，反而讓他們頭大。而另一半非 Uber 司機的車隊，也就是偏向短期租賃或個人長租的客戶，則可能因為不熟悉電動車，而不容易租出去。

即使電動車的電費、保養費比起燃油車便宜許多，但對 Hertz 來說，仍無法彌補他們在營業上斷鏈造成的損失，更別提萬一需要維修時，特斯拉的修理費又是一筆高昂的負擔。

電動車帶來的產業變化，恐怕不僅是汽車製造，就連租賃與二手車產業，也都要面臨大不相同的生態，如果思維轉變沒能跟上，恐怕又有不少「巨頭」要被淘汰。