X-59 靜音超音速原型機現身，離首次試飛更進一步

美國太空總署與洛克希德馬丁旗下臭鼬工廠合作開發的「靜音」超音速飛機 X-59 原型機，近日首度從臭鼬工廠設施中現身，原型機建造完畢代表著離首度試飛更近一步。

Drum roll please…

Meet the X-59! 🤩

Almost 100 feet long and built for quiet supersonic speed, the X-59 will transform supersonic flight and pave the way for a return to commercial supersonic flight over land. ✈️ More: https://t.co/6v1WGQfud2 pic.twitter.com/GXHVx7s4M1

— NASA Aeronautics (@NASAaero) January 12, 2024

Together with @LockheedMartin, we’ve unveiled our new X-59 supersonic plane. The X-59 will fly later this year on the #Quesst mission to test quieter sonic booms.

What we learn could reopen the skies to commercial supersonic air travel: https://t.co/RjK3CGoFWy pic.twitter.com/028hjyUNDU

— NASA (@NASA) January 12, 2024

NASA 昨日在官網社群網站帳號上，正式公布開發中的「靜音」超音速飛機 X-59 的原型機外貌，並表示這將是商業超音速客運重返市場的試金石。

自協和號客機於 2003 年退役後，航空產業仍然看好超音速飛行的潛力，持續開發更可靠的平台，美國太空總署與洛克希德馬丁旗下臭鼬工廠，歷經多年開發名為「靜音超音速科技」（Quiet SuperSonic Technology，QueSST）的 X-59 實驗機。

X-59 機身設計極度狹長，全長 29 公尺、翼展 9 公尺、高 4.3 公尺，搭載一具和 F/A-18E/F 相同的奇異公司 F414-GE-100 發動機，最大推力 22,000 磅，起落架採用 F-16 戰機相同組件，機艙和彈射座椅則採用 T-38 教練機組件降低成本。

X-59 極速為 1.5 馬赫，試飛目標高度定在 55,000 英呎，並以 1.4～1.5 馬赫速度進行巡航。

透過狹長機身和前鴨尾設計，X-59 能夠在突破音障時，降低空氣震波的凝結（Coalescence）作用，因此能夠將飛行噪音維持在 75 分貝左右，大約和用力關車門音量相似，比起協和號客機的 105～110 分貝，甚至空中巴士 A321 飛行期間產生的 80～85 分貝還低。

NASA 表示目前將針對原型機進行一系列的地面測試，首次試飛預計將在 2025～2026 年進行。

• X-59 Supersonic Test Jet Rolled Out At Skunk Works

（首圖來源：NASA）