福斯 ID.4 與 ID.5 終於登台，正式迎接純電世代

福斯電動車終於要進入台灣，帶來 ID.4 純電休旅和 ID.5 純電跑旅車，預計最快今年第三季有望交車。

台灣福斯汽車今日舉辦 ID.4 和 ID.5 兩款純電車預賞會，讓期待已久的車迷可以提前感受一下福斯電動車魅力，雖然在台灣的電動化腳步落後給同集團兄弟品牌，不過做為大眾型車款，ID.4 還是相當值得期待。

雖說 ID.4 和 ID.5 是兩款車，但其實他們同樣採用 MEB 平台，而且外觀設計也很相似，但在車身尺寸和車格設定上略有不同，ID.4 定調為一般的休旅車，而 ID.5 則是操控感受更好的跑旅車。

▲ ID.4 Pro 駕駛艙空間有熟悉感，加大的 12.9 吋螢幕則補上科技感。

為了不讓客戶陷入選擇障礙，台灣福斯預計會同時導入這兩款車的 Pro 和 GTX 版，多數車主適用單馬達後輪驅動的 Pro 版，具備 286 馬力，可以滿足多數駕駛需求；比較有所追求的車主，就可以考慮 GTX 版，它具備雙馬達四輪驅動配置，最高輸出 340 馬力。而且 Pro 和 GTX 版的續航表現差別不大，前者可達 550 公里（WLTP 標準），後者也有 533 公里。

說到續航力，不得不說台灣福斯雖然引進電動車的腳步慢了一些，但也因此撿到好處。德國福斯在 2023 年底發布了「小更新」，外觀設計雖然沒改，但換上了代號 APP550 的新驅動系統，同樣是 Pro 版，扭力就從舊款的 310 牛頓米大幅提升到 545 牛頓米，續航力也比舊版多出約 17 公里。

甚至連快充功率也不同，舊版最大功率只支援到 135 kW，但現在台灣引進的新版本則可以支援 175 kW 功率，而且使用 CCS2 規格，在車載軟體和觸控螢幕也獲得升級，解決了一部分之前車主們抱怨的問題，整體來說，台灣福斯可以說是意外撿到寶（又或者他們早有消息？）

▲ ID.4 Pro 座椅有獨特 ID. 字樣，造型很有記憶點。

現在剩下一個大問題，到底要賣多少錢才對？從市場競爭者來看，ID.4 做為 Tesla Model Y 的頭號競爭者，在性能、智慧、娛樂功能、充電便利性和置物空間上都輸了一截，從續航力來看，ID.4 Pro 和 Model Y 後驅版也相差不多，所以 ID.4 Pro 的定價必須控制在 180 萬以下。

這就帶來一個新的問題，許多福斯車迷喜愛的 Tiguan、T-Roc 等休旅車，他們的性能版價位都超過 180 萬元，但馬力卻跟 ID.4 Pro 相差不多，甚至小輸一截，扭力就更不用說了。定價太高不好賣，定價太低又打傷自己人，福斯 ID.4 和 ID.5 最後究竟要賣多少錢，接下來就開放大家一起下注盲猜。（筆者個人猜測，恐怕會超過 190 萬元）

（圖片來源：台灣福斯提供）