特斯拉日本市場表現差，馬斯克：至少要追上雙 B 的水準

馬斯克希望特斯拉可以在日本更有地位，因為他們在這個全球第三大的汽車市場，幾乎沒有任何發揮。

特斯拉公布最新財報同時，執行長馬斯克（Elon Musk）也談到一些市場策略問題，他特別點名日本市場，不只因為這裡是全球第三大的汽車市場，也因為他曾經預期日本會是特斯拉海外最大的市場。

「某些地緣關係，讓我們的市占表現特別低，像是日本。」馬斯克認為，特斯拉應該要在這裡維持一定比例的市占，至少要像其他非日本車廠，包括賓士和 BMW 的水準，但目前特斯拉並沒有做到這一點。

根據日本自動車販售協會（JADA）資料，2023 年日本汽車市場銷量累計達 303 萬輛，比 2022 年成長約 18%，進口車雖然比例較低，但賓士也有 5 萬輛，BMW 加上 MINI 也有 5 萬輛左右，福斯有 3 萬輛，保時捷則有 8 千輛。而特斯拉在日本的表現，被列入「其他」類，詳細數字沒有登錄，做為參考，2022 年特斯拉在日本的預估銷售數量是 5 千輛。據說，特斯拉是唯一一家海外車廠，主動要求 JADA 不要公布他們的銷售數字。

儘管特斯拉不希望揭露他們在特定市場的銷售表現，但我們可以從幾個數據推算出一個概況。首先，日本市場 2023 年的電動車銷售達到 8.8 萬輛，Nissan 就佔了 5.4 萬輛，主要歸功於純電 K-car Sakura 大受歡迎。三菱以 7 千輛居次，Toyota 只賣出將近 3 千輛排名第三。三大日本車廠加起來，大約就佔了 6.5 萬輛，而剩下的幾乎都是進口車。

日本在 2023 年進口了 2.2 萬輛電動車，首度進軍日本的比亞迪賣出了 1,446 輛，保守估計特斯拉在日本約售出 1.6 萬輛左右，回推到整個市場 303 萬輛來看，總市占約為 0.5%。

對於這樣的表現，馬斯克表示，他從日本朋友那邊聽到的說法是，日本市場「缺乏相關意識」，因此對於電動車的需求始終沒有提高。

這對於馬斯克來說，不僅是在銷售表現上難受，對他個人來說也很難堪，因為他曾經認為日本會是美國以外，特斯拉銷售表現最好的國家。他也在特斯拉剛起步時，用實際行動支持他的預測。

早在 2010 年，特斯拉股票上市的隔天，他們送出第一輛亞洲客戶訂購的 Tesla Roadster 電動跑車，目的地不是上海，而是日本橫濱。4 年之後，馬斯克親手交付第一輛特斯拉 Model S，地點就在東京。當時馬斯克說，Roadster 跟日本社會是絕配，未來他期望日本成為特斯拉在全世界最重要的市場。

從 Nissan 和三菱的電動 K-car 銷售來看，特斯拉的車格在日本確實格格不入，再加上 Toyota 油電車死守故鄉，特斯拉想在日本有所發揮，恐怕得另出新招。