美國郵差新夥伴是 Canoo 電動貨車，而且還是右駕車

深陷在產能與銷量地獄的電動車新創 Canoo，去年獲得美國國防部訂單後，現在又拿到一筆美國郵政局訂單，特別的是這批車不僅是純電貨車，而且還是美國少見的右駕車。

美國郵政（U.S. Postal Service）訂購了第一批 6 輛 Canoo LDV 190，預計在 2024 年第一季交付，這只是美國郵差電動化的一小步，他們已經規劃了 400 億美元預算，用於電動車、充電樁和所有基礎建設所需。

Canoo 的電動車平台基於完全模組化概念，在他們的預期中，完全自駕技術成熟時，車輛已經沒有頭尾之分，更沒有左駕右駕差別，因此 Canoo 車輛採取完全電子線控設計，客戶可以自由選擇要在左邊或右邊駕車，而這次首批交付給美國郵政的，就是右駕車。

對於左駕或右駕，每個國家有各自的偏好，台灣屬於左駕體系，而臨近的日本、香港都是右駕派。美國身為早期英國殖民地，卻選擇左駕，有一派說法是為了區別「新世界」而有不同感受，但在福特 Model T 出廠預設左駕後，就定調美國汽車左駕文化了。

有趣的是，聯邦政府並沒有規定方向盤要在左邊或右邊，唯一的法規是車輛必須靠道路右側行駛，儘管多數人都覺得美國車一定要左駕，事實上美國郵政的新訂單恰好證明了，右駕車一樣可以合法上路。

事實上，美國郵政的郵務車一直都使用右駕車，據說是為了方便郵差不必下車就能取送郵件，不過在美國買右駕車並不容易，幾乎都需要客製化，但在電動車平台協助下，轉換左右駕的成本變得相當低廉，讓 Canoo 有了不錯的機會。

Canoo 現在走到了一個相對關鍵的轉折點，從 2023 年第四季開始，他們不斷取得政府機關與企業用車的訂單，產能也有所起色，目標是在今年達成 2 萬輛車產量。而另一方面，時間與金錢正在倒數計時，2023 年第三季虧損達到 1.12 億美元，前三季總和虧損 2.73 億美元，而他們手上的現金剩下 5 千多萬美元。

美國郵政訂單宣佈後，Canoo 股價從 0.17 美元上漲到 0.2 美元，但現在又跌回 0.17 美元。畢竟美國郵政的這筆大單並非 Canoo 全拿，有一大部分都給到福特 E-Transit，而接下來 Canoo 能夠取得更多純電郵車訂單，將會大大影響他們 2024 年的財務表現。