車用晶片庫存滯留，周轉天數超越疫情期

中國景氣放緩導致需求低迷，拖累車用晶片庫存滯留，庫存週轉天數高於新冠肺炎疫情時期。

日經新聞15日報導，車用晶片庫存呈現滯留，上季（2023年10~12月）日美歐主要五家車載／產業機器用半導體廠商平均庫存週轉天數達約73天，超越新冠肺炎疫情導致半導體供需混亂的2020年4~6月約71天，主因中國景氣放緩等影響造成需求失速。QUICK FactSet將各季存貨資產除以該季每日營收，算出庫存週轉天數，調查對象有美國德州儀器（TI，Texas Instruments）、德國英飛淩（Infineon）、荷蘭恩智浦半導體（NXP Semiconductors）、瑞士意法半導體（ST Microelectronics）、日本瑞薩電子（Renesas Electronics）。

2023年12月時TI庫存週轉天數約88天，較去年同月大增七成，由於銷售低迷，TI上季純益年減三成，且本季（2024年1~3月）每股獲利將年減43%；2023年12月時英飛凌週轉天數達約108天，連五季增加。

因疫情導致供應鏈混亂，車用晶片庫存週轉天數2020上半年一度超過70天，不過之後轉為短缺，2021年12月庫存週轉天數縮減至約45天，創2010年9月後最短。車用晶片短缺情況2023年中期後幾乎解除，部分晶片轉為供給高於需求。英國調查公司Omdia分析師南川明指「中國等全球景氣復甦腳步較預期慢，電動車（EV）等車用晶片需求減弱」。

至於今後，恩智浦執行長Kurt Sievers表示「庫存調整局面恐持續至2024上半年」。中國汽車工業協會預測2024年新車銷售量年增3%，增幅低於2023年12%；特斯拉（Tesla）1月下旬表示，2024年銷售量增幅「顯著放緩」。

（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：shutterstock）