中國景氣放緩導致需求低迷,拖累車用晶片庫存滯留,庫存週轉天數高於新冠肺炎疫情時期。
日經新聞15日報導,車用晶片庫存呈現滯留,上季(2023年10~12月)日美歐主要五家車載/產業機器用半導體廠商平均庫存週轉天數達約73天,超越新冠肺炎疫情導致半導體供需混亂的2020年4~6月約71天,主因中國景氣放緩等影響造成需求失速。QUICK FactSet將各季存貨資產除以該季每日營收,算出庫存週轉天數,調查對象有美國德州儀器(TI,Texas Instruments)、德國英飛淩(Infineon)、荷蘭恩智浦半導體(NXP Semiconductors)、瑞士意法半導體(ST Microelectronics)、日本瑞薩電子(Renesas Electronics)。
2023年12月時TI庫存週轉天數約88天,較去年同月大增七成,由於銷售低迷,TI上季純益年減三成,且本季(2024年1~3月)每股獲利將年減43%;2023年12月時英飛凌週轉天數達約108天,連五季增加。
因疫情導致供應鏈混亂,車用晶片庫存週轉天數2020上半年一度超過70天,不過之後轉為短缺,2021年12月庫存週轉天數縮減至約45天,創2010年9月後最短。車用晶片短缺情況2023年中期後幾乎解除,部分晶片轉為供給高於需求。英國調查公司Omdia分析師南川明指「中國等全球景氣復甦腳步較預期慢,電動車(EV)等車用晶片需求減弱」。
至於今後,恩智浦執行長Kurt Sievers表示「庫存調整局面恐持續至2024上半年」。中國汽車工業協會預測2024年新車銷售量年增3%,增幅低於2023年12%;特斯拉(Tesla)1月下旬表示,2024年銷售量增幅「顯著放緩」。
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