油電都難做，宏佳騰小步快跑出奇兵備戰

台灣機車市場變化劇烈，電車銷量節節下滑，油車雙強削價廝殺，面對詭譎多變的市況，宏佳騰機車也做出策略調整，並持續推出奇兵來搶攻獨特市場。

2020 年，全台灣機車銷量突破一百萬，到了 2022 年衰退到剩下 75 萬，2023 年則靠著「微型電動二輪」掛牌的幫助，補上 11 萬輛，讓總數回到 98 萬台。但更值得注意的是，原本被視為「未來趨勢」的電動機車，卻在 2019 年之後逐年下滑，再也無法回到 10 萬台門檻，2023 年已經低於 8 萬台。

這對電動機車龍頭 Gogoro 來說，雖然是大問題，但對於規模較小，卻大舉投入智慧電車開發的宏佳騰來說，卻是生死存亡問題。

2024 年宏佳騰策略調整的第一步，就是回到「油電共好」，今年將會推出整合油電門市 2.0，能夠一站滿足所有車主需求，現有的兩個品牌識別，也會進一步整合，消息指出他們打算在今年推出新產品 Logo，將油車、電車徹底合併。

宏佳騰今天發表「白牌王者 STR 250」以及「清新電車 Ai-3 Lite」，並公開展出預計在 Q3 上市的重點車款──「冒險運動黃牌 Brera X」及「電車唯一休旅旗艦 EV-C1」，展現他們油電並進的策略。

面對台灣主流白牌 125 cc 市場血流成河，宏佳騰決定轉向尋找自己的藍海。今年 Q3 將上市的大型速克達 Brera X，還有電動大型速克達 EV-C1，就是第一個代表作。這些相對小眾的產品，比較不受價格戰波及，車主社群凝聚力也更高，對宏佳騰來說，更能發揮所長。

另一個市場則是微型電動二輪車，這原本是白牌、改裝、水貨橫行的混亂市場，在法規納管強制掛牌之後，就成了新興市場。從新產品數量來看，宏佳騰態勢明確，他們在未來 2 年，大型速克達級距只會有一款全新車、125 級距也只有一款，但微型電動二輪則有 2 款新車準備上市。

相較於過去 4 年來的積極衝刺，宏佳騰在電動機車領域，將會進入休整期。除了市場因素，政策不確定性也是一大考量，如果政府還是不公佈具體的燃油車退場機制，對車廠來說，投入高昂的成本研發電車，絕對不划算。

過去幾年培養的電車研發團隊，現在也成了宏佳騰可以快速開發產品的本錢。他們不僅要攻微型電動二輪，就在 2024 年，他們還打算推出一款電動輔助自行車，在各個非主流市場找機會。事實上，電輔車在台灣雖然是小眾，在全世界卻是主流，宏佳騰配合越南廠營運時機，也是替開拓海外市場備戰。

避開雙強割喉廝殺，宏佳騰在去年燃油車市場取得 200% 銷量成長，在新的策略下，他們不會去填滿所有產品級距正面對決，相反地，宏佳騰打算用更靈活的開發、人力與經銷方式，在各個次級市場推進。

（首圖來源：宏佳騰提供）