美國新版 CAFE 再度調高油耗標準，但傳統車廠卻很開心

美國政府上週終於推出最終版本的 CAFE 油耗標準，拜登政府表示這將會進一步減低燃油消耗，減少燃料成本，有助於淨零減碳，不過傳統車廠對這項新規定沒有不滿，反而很開心。

台灣廠商關注多年的 CAFE（Corporate Average Fuel Economy）標準終於定案，藉由更嚴格的油耗要求，迫使車廠生產更節能的產品，來降低整體碳排，據美國交通部說法，這項新規範每年將可以替美國人省下 230 億美元的加油錢。

最新版 CAFE 規定要求 2027～2031 年式的車款，每年都要提升 2% 燃油效率，到 2031 年輕型車輛的燃油效率必須提高到 50.4 mpg（每加侖可行駛英里），相當於每公升行駛 21.4 公里，和 2026 年標準相比，提高了 1.4 mpg。

就像台灣國內的環保法規，每次更新都會讓車廠唉唉叫，這一次美國 CAFE 提高油耗標準原本也引來車廠反彈，但最終版出爐之後大家都笑了。因為原本監管單位提出的初版法案，要求的油耗值是 55.7 mpg，相當於每公升可行駛 23.7 公里，這個數字已經比 Toyota Corolla 油電車還要高，銷量最好的 Toyota 燃油車油耗則遠遠低於這個標準。

因此從 2022 年開始，Toyota 在內的多家大型傳統車廠，就規畫了不少預算開發電動車在內的低油耗車輛，希望拉高整體平均 mpg 數字，同時也追加鉅額預算，全力投資國會議員，使盡全力改變新版 CAFE 規定。果然議員比新車更有效，新版 CAFE 規定的 50.4 mpg，差不多就和 2024 年版的 Toyota Corolla Hybrid 一樣，基本上不太需要什麼額外努力了。

做為對比，前一版 CAFE（2022～2026）要求的進步幅度高達每年 8%，一口氣從 40.6 mpg 拉高到 49.1 mpg，提高了 8.5 mpg。而新版 CAFE 要求的進步幅度，則是驚人的 2%，提高 1.4 mpg。

代表傳統車廠進行關說遊說的汽車創新聯盟理事長 John Bozzella 表示，過度嚴格的規範，只會把車廠可以用在開發電動車的預算變得更少，因為都拿去繳罰金了。

和歐洲車廠相比，美國傳統車廠的電動車銷售比例依然非常低，在這個最終版規定公佈後，GM、福特等傳統車廠分別上漲了 4%、1.8%，Tesla 則下跌 2%。

（首圖來源：Unsplash）