福斯中國發表 ID.UNYX，頂規版 25 萬人民幣有找

中國電動車市場競爭火熱，福斯（大眾）真的有點跟不上腳步，今天發表的 ID.UNYX 足足等了四年，卻看不到彎道超車的機會。

快速增長的新市場，先發未必能致勝，後來者優勢經常上演逆襲劇本，不過這並不代表晚出手就能超車，福斯與江淮汽車 2020 年成立的合資公司大眾安徽，今天就親身驗證彎道超車不是常態。

大眾安徽今天發表 ID.UNYX，在中國市場英文名字未必吃得開，福斯替這輛車取了很棒的中文名：ID. 與眾，希望這輛車與眾不同，又能與眾人站在一起。從外形看，這款車確實與「大眾」不同，甚至看不太出來是福斯 ID 家族的車。

銳利的頭燈造型，搭配前臉設計，反而更像小米 SU7 拉高一截，輪轂、燈殼、格柵都有金色元素，就連車頭 Logo 都是金的，中國車評稱為「金標大眾」。

▲ 黃金車標，是 ID. 與眾最不同的地方。

有趣的是，儘管金到發亮，這輛車卻盡可能壓低價格，頂規版 ID. 與眾 MAX 版定價 24.99 萬人民幣，約新台幣 112 萬元，直接對齊特斯拉 Model Y 最低價車款。ID. 與眾最便宜入門版，售價更只有 20.99 萬人民幣，比小米 SU7 還便宜，直接跳下去與比亞迪廝殺。

看起來是挺有競爭力的車，但放在中國電動車市場，就顯得有些微妙。照官方數據，ID.UNYX 後驅版續航力是 621 公里，但這是中國標準，基本上準確度跟 NEDC 類似，代表真實續航要打六折，約 370 公里。這售價里程比約跟 2023 年比亞迪宋 Plus 相同，但比亞迪過去一年持續下殺價格，宋 Plus 頂規售價已壓到 19 萬人民幣，順帶一提，兩台車車頭長得滿像的。

ID. 與眾是福斯在中國熬四年才端出來的大菜，可是這幾年電車市場變化萬千，如果這輛車是 2022 年發表，可能有機會和特斯拉一較高下，現在看來，往下「捲」價格還是打不贏比亞迪，往上拚品牌又輸給特斯拉。

中國市場很愛強調「起身炮」，又是福斯最重要市場，預定 2030 年前中國發表至少 30 款純電車型，ID. 與眾就是「起身」代表，然而這炮能否在已血流成河的中國電車市場殺出重圍，恐怕有待考驗。