得電動車者得機器人，中國廠商正在追上特斯拉

中國目前主宰了電動車市場，他們的下一個目標，同樣是以電池驅動，而且能夠協助人類工作，就是特斯拉正在製造中的人形機器人。

馬斯克（Elon Musk）曾說要部署上千個人形機器人，協助特斯拉生產車輛，同樣熱愛「數大便是美」的中國廠商並不打算落後給特斯拉，中國已經有十幾家廠商正在打造可以於工廠、生產線上協助人類工作的人形機器人，他們有兩大優勢：第一是完整的電動車生態系，第二則是長期發展出來的精密零件。

事實上，中國生產機器人的策略是習近平親自點名的重要科研目標，中國政府正打算複製他們十年前推動電動車的招式，用在機器人研發上，大量政府補貼、無情的價格競爭、遍地開花的發展模式和深厚的供應鏈基礎，這套被戲稱為「大練蠱」的培育方法，雖然粗暴，卻成功培育出了比亞迪、寧德時代和一批電動車供應鏈大軍。

今年初，北京市政府就成立了一個 100 億人民幣的「機器人基金」，準備挹注相關產業，就在上個月上海市也同樣設置了 100 億人民幣的人形機器人產業基金。我們完全可以想像，曾經大舉投資電動車產業的那些城市，很快就會衝進機器人領域。除了可以撈到大量政府補貼，最重要的還是因為兩者的重疊度夠高，包括電池、感測器、無線通訊、散熱裝置、驅動馬達和電控元件，機器人幾乎等於是把輪子換成雙腿的電動車，講難聽一點，那些曾經做過續航不到 200 公里、極容易起火的三流電動車廠商，同樣可以做出有模有樣的三流機器人，難度並不高。

當年中國政府特許馬斯克，讓特斯拉中國成為罕見的獨資外資企業，就是要幫這一鍋煉蠱煉到快要團滅的電動車新創下猛藥，成功催生出具有競爭力的幾家廠商；現在狀況很相似卻更美好，因為特斯拉已經在這裡了，他們的 Optimus 機器人即將上市，同樣會逼使中國廠商死命追趕。

中國還具備另一項優勢，截至 2023 年底，中國在工廠內安裝的生產用機器人數量領先全球，總數是美國的三倍，這讓中國廠商更有空間展開試點，不像特斯拉只能在自己的工廠內測試。中國政府希望廠商能夠在 2025 年開始量產人形機器人，這個目標雖然過於激進，但從客觀條件來看，中國確實具備這個機會。