相較於其他競爭對手，車用半導體大廠恩智浦仍看好 2025 年全球車用電子市場的發展。尤其是在整體市場復甦不明確的情況下，車用電子依舊預估有雙位數的成長，這將會是恩智浦接下來的發展主要動力，也會加強在該領域的投資。
恩智浦半導體全球銷售執行副總裁 Ron Martino，今日台北 NXP Technology Summit Taipei 2024 會後接受媒體聯訪時表示，汽車將成為終極邊緣設備，因汽車電子程式碼從一億條暴增到 2027 年五億條，分散車用電子硬體系統逐漸整合至軟體定義汽車，都推升車用電子成長，也帶動零組件創新。
恩智浦方面，新開發的車用電子產品，除了可以幫助汽車達到更多的功能、更環保的能耗，以及更安全的駕駛之外，也協助汽車製造能縮短產品設計的時間達到原來的二分之一或三分之一，也就是由原來 3~4 年開發一個新的車款，縮短到 1~2 年就有一個新的車款，這情況在亞洲的車廠中最為明顯，也使得相關客戶能在其競爭激烈的市場中保持著競爭力。
恩智浦半導體台灣區業務總經理臧益群表示，相較於其他競爭對手，恩智浦的業務有 50% 營收來自汽車電子，相較競爭對手看淡 2025 年車用電子市場，恩智浦更看好。即便電動車市場出現亂流，整體電動車發展趨勢也不會改變。非電動車市場汽車半導體應用也會越來越多，都促成車用電子發展。
臧益群補充，甚至更具挑戰性的自駕車，LEVEL 2 以下產品都不算真自駕車，LEVEL 3 以上自駕車出現，才開始進入真自駕車層次，車輛行駛時半導體安全性絕對是重中之重，車主不會希望這時遭駭客攻擊，恩智浦也對此提供解決方案，也是看好車用電子市場的主因之一。
至於，被問到當前美國對中國所祭出的新一輪半導體出口禁令的部分，Ron Martino 則強調，恩智浦是服務全球的公司，而服務當中最首要的就是遵守各國家的法律，達到合法合規的目標。而多年來，恩智浦也都持續這樣做，也做得很有成效，所以未來仍會持續向相同的方向走。而且，如果各國有相關法令變動的地方，恩智浦也會改變來符合新的法規變化，達到最後完全合法合規的要求。
(首圖來源：科技新報攝)
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