7 年級生夫妻檔蔡翔如、楊偉成靠著吊扇馬達與電調關鍵技術，打進全球中大型無人機市場，從農地鐵皮屋創業的他們，未來有機會與日本空中無人機業者 SkyDrive 結盟行銷世界。
一台6軸eVTOL無人機緩緩升空，開啟水瞄子噴射，對準69kV電塔的一串礙子清洗，30秒就清潔溜溜。根據《財訊》雙週刊報導，工研院機械與機電系統研究所組長陳文泉表示，早期無人機僅能承載25公斤以下，飛行時間頂多15~20分鐘，時常要來回載運清潔液；新一代可以負重50公斤，續航力長達30分鐘以上。
eVTOL無人機的技術門檻是續航力與載重，仰賴關鍵核心零組件「馬達與電調」，也稱動力模組；而台電專案這台eVTOL無人工作機中，其動力模組出自一家創辦人夫妻都是7年級生的昶瑞機電。
成績 無人機產品有機會銷日
昶瑞機電總經理楊偉成指出，馬達與電調占無人機成本60~65%，昶瑞兩年前獲得工研院的技轉，實現了台灣製造的高荷重無人機馬達動力模組產品，可以載重超過200公斤，用於載人空中計程車、貨物運輸、緊急救助、國防軍工等特殊用途上，與一般常見的輕型無人機的應用領域不同。
最近，昶瑞的動力模組在日本空中無人機業者SkyDrive測試中勝出，未來有機會隨著SkyDrive銷售到日本、印度市場，更有機會在日本愛知縣豐田市上空看到來自台灣的核心零組件。楊偉成表示，下半年即將出貨農用大型無人機的動力模組給美國客戶，將可載重上百公斤的農事機具。
讓人意外的是，昶瑞並非無人機公司，95%的營收來自戶外中大型DC直流馬達吊扇，主要市場為美國、澳洲及歐洲。吊扇大多用於戶外場所，如機場、車站、咖啡廳，甚至賭場等商用場所，中大型的吊扇因為應用場所空間大，必須仰賴高性能的馬達掀起大風力達到作用。
根據《財訊》雙週刊報導，昶瑞不只生產吊扇內部的動力模組，更專長於設計風扇外形，並結合獨步全球專利的單火線控技術（一般設計多是數條訊號線），將馬達、電控、燈具等系統整合在控制器內，整機出貨給品牌商。楊偉成說：「DOE規範的能源效率只要74cfm/W即可通過，但昶瑞有236cfm/W，也就是每瓦的風量效率多出兩倍。」
無人機和吊扇的關聯是什麼？楊偉成解釋，無人機和吊扇都採用外轉馬達與控制模組，所以他選擇可與吊扇共用的無人機150mm外徑馬達切入，兩者相輔相成，吊扇的靜音功能可用在無人機，無人機的高磁性特性可引用到吊扇內。
只是吊扇聽起來是一門老生意，成立僅14年的昶瑞當初為何會選擇跨入？原來，楊偉成是中興大學行銷系研究所碩士，第一份工作是在吊扇電控公司瑞格電子擔任董事長特助，任職期間接觸到吊扇生意，1年半後瑞格2代接班、組織變革，他便離開公司創業。
楊偉成發現，當時全球吊扇市場以傳統且較低階的AC交流馬達吊扇為主流，他看準高節能、低噪音的中大型DC直流馬達吊扇屬於市場真空帶，於是拿著存款以及向親友借的200多萬元，帶著老婆，也是現任董事長的蔡翔如創業。為了節省成本，於台中神岡租下320坪的舊鐵皮工廠，從零開始。
蔡翔如說，她永遠記得2013年的強烈颱風蘇力，「外面下大雨，裡面下小雨，我挺著大肚子不斷移成品棧板，整晚睡不著覺。」2018年，終於圓夢，於台中龍井購地自建，近期，昶瑞也因產品線滿載增設2廠，2025年底即將完工。
緣起 看中DC吊扇市場
起初為打響名號，楊偉成積極在全球參展，時常扛著AC和DC的兩個馬達，教育客人兩者的差異。昶瑞的第一個客戶是貿易商，將產品賣到美國、澳洲和西班牙，至今都還有合作；也有菲律賓的客戶看好昶瑞產品，甚至自創吊扇品牌，賣到菲律賓的星級酒店、豪宅公共設施裡。從創業第二年開始，昶瑞就賺錢，也曾獲得德國iF設計獎。蔡翔如興奮地說，她還曾在媒體曝光的世界首富馬斯克家裡，看到昶瑞生產的黑色F896吊扇。
瑞格電子總經理張宜凱目睹，楊偉成對客人講的需求都會默默記下。有一次楊偉成在海外展覽，遇到過去曾經到訪攤位給予意見的品牌商，楊偉成就主動攀談：「兩年前您給我的建議都已改良、開發好了。」品牌客人對其記性滿臉驚訝，笑著下訂大單。
昶瑞的員工平均年齡30多歲，溝通無礙動作快，從樣品設計、測試到參數設定等，可以比同行縮短一半以上時間。楊偉成也向《財訊》雙週刊透露，目前公司戶外DC吊扇在美國吊扇市場的市占率僅2%，代表未來還有許多空間。
（本文由 財訊 授權轉載）
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