因川普強硬執行驅逐非法移民政策，而引發洛杉磯示威，情勢一度緊張。但隨著當地局勢逐漸回穩，市長巴斯於 17 日宣布解除宵禁，街道重新開放，人潮也逐漸回流。在這波動亂中，成為抗議者攻擊目標的自駕車業者 Waymo，也趁勢恢復營運，並擴大在洛杉磯的服務區域。儘管自駕車產業展現科技潛力，但 Waymo 還需要面臨隱私、信任與城市接受度上的重重挑戰。
先前因川普驅逐非法移民的行動，讓洛杉磯成為暴動現場。但隨後緊張局勢漸漸緩和，洛杉磯市長巴斯（Karen Bass）在當地時間17日解除宵禁，當地商家希望人流可以漸漸回來。而在這次抗議現場成為攻擊目標的無人駕駛叫車服務Waymo，也開始恢復營運，並擴大營運範圍。
隨著自駕車技術進入城市日常生活，Waymo的擴張行動能否如願順利推進，仍有許多挑戰等著它。
自駕夢卡關？Waymo事故頻傳
什麼是Waymo？《時代雜誌》報導，它是Google母公司Alphabet旗下子公司，起源於2009年的Google自駕車專案，2020年啟動機器計程車業務，並於2024年進軍洛杉磯。
儘管Waymo宣稱其使命是「成為全球最值得信賴的駕駛者」，但根據今年稍早的一項全國調查，仍有六成美國駕駛坦言害怕搭乘自駕車，且對這項技術抱持熱情的比率，從2022年的18%，下滑至2025年的13%。
根據資料顯示，2021至2024年間，Waymo在全美共發生696起事故，平均每兩天就有一起。不過，洛杉磯MKP法律事務所指出，這項數據未必代表事故就是由Waymo造成，部分可能是對方駕駛的責任，實際研究也顯示，自駕技術在整體上可能比人類駕駛更安全。
儘管如此，Waymo仍引發部分民眾反感。有些人認為，這些無人車不僅礙眼，還會在街頭「卡關」，造成交通問題。舉例來說，聖塔莫尼卡某Waymo充電站的鄰近居民投訴，這些車會在停車場內互相鳴笛造成噪音污染。
其實，不只這次洛杉磯暴動，Waymo與其他自駕車過去也曾成為破壞目標，尤其是在Waymo總部所在的加州。今年1月，一輛Waymo在洛杉磯被破壞；2024年2月，另一輛在舊金山被砸毀並縱火；同年7月，一名男子因在舊金山刺破17輛Waymo車胎被起訴。
還有，像Waymo這樣的電動車使用鋰離子電池，如果遭到燃燒，將釋放有毒氣體，對周遭人員造成風險。《科學人》雜誌報導，歷來若第一線人員未受妥善防護，即吸入鋰電池燃燒產生的煙霧，可能出現喉嚨灼傷與呼吸困難等症狀，甚至可能在幾分鐘內出現咳血症狀。
People need to understand…
Being put on a plane and flown back to your country is the most benevolent and humanitarian punishment for violating our laws and illegally entering our country.
Mass deportation is the moderate solution.pic.twitter.com/zdOHHCI1Kz
— Geiger Capital (@Geiger_Capital) June 9, 2025
為什麼Waymo會成為攻擊目標？
外界對Waymo為何在這次洛杉磯示威中成為攻擊對象，有多種可能解釋。
《華爾街日報》指出，有部分示威者破壞這些車輛，是為了阻塞交通，這雖具爭議，但在抗議活動中並不少見。另有社群媒體用戶指出，自駕車成為抗議新標的，因為它被外界視為「警方監控體系的一部分」。
Waymo的車輛配備，可360度環繞攝影的鏡頭，根據報導，這些影像資料已被執法單位用於調查案件。獨立科技新聞網站《404 Media》在今年4月報導，洛杉磯警方曾向Waymo調閱無人車影像，用於調查一宗不相關的肇事逃逸案。
《彭博》2023年也指出，警方愈來愈仰賴自駕車與其鏡頭為影像證據。
美國社會科學研究理事會（Social Science Research Council）研究員吉利爾德（Chris Gilliard）表示，自駕車「本質上，就是裝了輪子的監視器」。「我們應該能在日常生活中不被監控，除非我們涉嫌犯罪，這類技術卻一點一滴剝奪了這項自由，」吉利爾德說。
Waymo當時回應《彭博》表示，公司會「謹慎審查每一項警方的請求，確保符合法律，並具合法程序」。
部分行動者則認為，焚毀Waymo車輛不是犯罪行為。「現在有人說，點燃Waymo是暴力行為，是國內恐怖主義，」種族正義運動者西尼安格韋（Samuel Sinyangwe）在社群平台X上寫道：「這只是一輛機器車耶！那是不是下一步也要為機器狗爭取正義？還有被橡膠子彈射中的人類呢？這是哪門子的政治！」氣候與勞工組織者喬希（Elise Joshi）也在X上發文表示：「Waymo 沒有『人性』，它很貴，政客拿它當藉口削減公共運輸預算，我真心希望Waymo垮台！」
市場看好自駕車，但仍須克服隱私權挑戰
根據高盛分析師德萊尼（Mark Delaney）最新研究報告指出，北美自駕共乘市場的年營收，將從2025年的不到5億美元，成長至2030年的約70億美元的商機。但即使到那時，自駕車仍僅占共乘市場約7%，「車隊建置、技術規模化與法規跟進，都需要時間，」德萊尼說。
究竟，這項技術在大規模部署後會如何運作，依舊難以預測，自駕車業者可能還會面臨意想不到的隱私問題挑戰。
隨著城市逐步恢復秩序，Waymo重啟營運象徵科技業者試圖在社會動盪後重新站穩腳步，然而，抗議者針對自駕車的破壞，反映出人們對數位監控與公民自由的深層焦慮，即使市場預測自駕車擁有龐大商機，Waymo與同業未來能否贏得民眾信任，不僅取決於技術成熟度，更在於他們如何面對來自隱私權、社會公平與城市治理的三重考驗，科技若失去民意支持，即使再先進，也難以無阻前行。
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