比亞迪仰望 U9 Xtreme 締造時速 496 公里紀錄

比亞迪旗下仰望 U9，再度創造驚人成績，於德國測試賽道衝出每小時 496.22 公里的極速，超越奇龍高懸多年的紀錄，成為世界最快車輛。

創造紀錄的是仰望 U9 Xtreme，這是為了極速而推出的特化版本，根據比亞迪說法，只會生產 30 輛，它其實就是先前在紐柏林寫下 6 分 59.157 最速電動車成績的 U9 賽道版，現在正式定名為 U9 Xtreme。

仰望這次是在德國 Papenburg ATP 測試賽道，挑戰極速成績，負責駕駛的車手是德國耐久賽冠軍 Marc Basseng，成功跑出最高時速 496.22 公里的成績，拿下世界最快汽車頭銜，有興趣的朋友可以觀看以下影片。

FASTEST CAR ON THE PLANET

The YANGWANG U9 Xtreme shattered the production-car speed record with a breathtaking run of 496.22 km/h at ATP Automotive Testing Papenburg.

Watch the full VBOX top-speed run now. pic.twitter.com/tU4e1U9zbv

— BYD (@BYDCompany) September 22, 2025

仰望 U9 的規格本身就已經很強大，但 Xtreme 版更瘋狂，它使用超高壓 1,200V 平台，搭載 4 顆電動馬達，最高輸出逼近 3 千馬力。更驚人的是，裝載了高功率馬達和比亞迪自製 80 kWh 刀片電池組後，整車重量依然壓在 2,480 公斤，只比標準版多出 5 公斤，

Xtreme 版採用了大量碳纖維零件，總重量約 110 公斤，節省了非常多重量，此外，Xtreme 版為了衝刺極速，犧牲了一些抓地力，在這次賽道上將尾翼拆除，降低風阻也偷掉重量。換算下來，U9 Xtreme 版的「馬力重量比」高達每公噸 1,200 匹，不僅是標準版的兩倍，甚至超越了電動超跑之王 Rimac Nevera R 的每公噸 978 匹。

▲ 挑戰極速時，比亞迪將尾翼拆除了。

另一項關鍵進化還是在電池，這次使用的刀片電池仍然使用磷酸鐵（LFP）鋰電池，一般認為 LFP 性能不如 NCM（鎳鈷錳）電池，但比亞迪反其道而行，發揮 LFP 電池耐高溫的優勢，打造出 30C 高放電倍率，足以支撐 4 顆 550kW 馬達全力輸出。

C-rate 是電動車電池中經常被忽略的數字，如果大家有興趣我們日後可以詳細介紹，今天就只提一個簡單的對比，特斯拉 Model Y 電池的放電倍率是 1.5C，保時捷 Macan 的峰值放電倍率則可以到 5C。

這次仰望 U9 Xtreme 超越了 Bugatti Chiron Super Sport 在 2019 年留下的紀錄，當時成績是每小時 490.5 公里，大部分車廠對於打破這項紀錄興趣缺缺，一方面很燒錢，一方面未必有實質效益。但對比亞迪來說則不同，做為中國車廠，想要在全世界建立品牌形象，不能只依靠便宜，還要在技術上有所成就，對品牌加分效果極為巨大。

舉例來說，如果今天打破紀錄的是保時捷或法拉利，大家可能會覺得喔好棒棒拍拍手，並不會影響太多。但今天是由一家中國車廠實現，就會帶來「中國車真的不一樣了」的觀感，這個宣傳效果才是比亞迪最想達成的目標，也更有助於他們在 2027 年，仰望 U9 在歐洲開賣的買氣。