台灣輝能宣布明年第二季量產固態電池

固態電池量產就在眼前，而且是由台灣廠商率先投入量產。輝能宣布，2026 年 6 月將於桃園廠開始量產第四代固態電池，不過首批產量還是相對有限。

輝能電池（ProLogium）的第四代固態電池技術，已經完成初步量產準備，只剩下最後的工業驗證，今日正式宣告量產時間表，搶先一步開始量產固態電池，預計初期產能約為 0.3 GWh，假設全數供應給電動車使用，大約為 4 千多輛。

輝能將在桃園生產的「第四代超流體全無機固態電池」，在電解質部分結合了超流體化技術，輝能宣稱這樣的設計其實更優於全固態，關鍵在於離子導通能力。

全固態電池雖然被稱為「聖盃」，但還是有缺點。無論是硫化系或是氧化系，全固態電池的離子導通率其實都不比液態鋰電池高，表現最好的全固態電池，在常溫時大約是 10 ms/cm。講白一點，就是充放電速度其實跟一般液態電解質鋰電池差不多而已。

而輝能的第四代固態電池，離子導通率經過 SGS 測試，達到了 57 ms/cm，差不多是液態鋰電池的 5 倍。同時，它在低溫（零下 20 度）時的表現，則與液態鋰電池相同。

根據輝能內部測試，只需要採用 400V 電壓架構，這款電池芯就能達到 5%～80% 只需 6.4 分鐘的效率，同時也保留了固態電池的安全性和能量密度優勢，每公斤約 360～400 Wh，這樣的數據確實可以被稱上「聖盃」。

不過最大的難度還是在於量產規模，桃園廠預計在 2026 年產能為 0.3 GWh，而即將在法國敦克爾克動土的新電池廠，預計在 2030 年開始量產，首年產能約為 4 GWh。這樣子的產能和目前一線的車用鋰電池大廠相比，還是非常小，這也會導致他們的生產成本難以壓低。

但如果法國廠未來能夠達到更高量產規模後，這款固態電池就有機會真正達成「完全打擊」，堪稱是電池界的六邊形戰士，沒有弱項。

最讓人在意的是，首批量產的固態電池芯到底要出貨給誰？輝能預計在 2026 年 CES 展上宣布，我們大膽預估客戶可能會是歐洲的高階豪華車款，他們能夠負擔產品初期較高的成本，又提供豪車客戶最在意的安全表現和時間效率，不過最終答案還是要等明年 CES 才會揭曉。

（首圖來源：科技新報攝）