輝能科技首次參與「2050 淨零城市展 Net Zero City Expo」,展示獨家「P-C-R 次世代固態電池架構」及其減碳路徑,打造兼具商業競爭力與永續性的固態電池,目標在十年內減碳 83.8%。
持續導入低碳固態電池製程,輝能目標十年內減碳 83.8% |
作者 Daisy Chuang|發布日期 2024 年 03 月 19 日 16:13 | 分類 能源科技 , 鋰電池 , 電力儲存 |
持續導入低碳固態電池製程,輝能目標十年內減碳 83.8% |
作者 Daisy Chuang|發布日期 2024 年 03 月 19 日 16:13 | 分類 能源科技 , 鋰電池 , 電力儲存 | edit |
輝能科技首次參與「2050 淨零城市展 Net Zero City Expo」,展示獨家「P-C-R 次世代固態電池架構」及其減碳路徑,打造兼具商業競爭力與永續性的固態電池,目標在十年內減碳 83.8%。
能量密度每公升 900Wh,三星 SDI 宣布 2027 年量產全固態電池 |
作者 Daisy Chuang|發布日期 2024 年 03 月 07 日 16:00 | 分類 鋰電池 , 電動車 , 電池 | edit |
由於固態電池有著更高的能量密度與安全性,學界與各大廠商對固態電池的興趣持續。韓國電池大廠三星 SDI(Samsung SDI)6 日表示,將在 2027 年開始量產電動車用固態電池。
捎來好消息,輝能科技固態電池 2024 實際裝車 |
作者 Daisy Chuang|發布日期 2023 年 10 月 19 日 18:00 | 分類 能源科技 , 鋰電池 , 電力儲存 | edit |
台灣固態鋰電池公司輝能科技繼 2023 年 5 月宣布在法國設電池超級工廠,桃園觀音工廠今年下半年投產,今(19)也捎來好消息,預計明年固態電池就可以實際「上車」,法國超級工廠也預計明年就可動工。
新能源車固態電池發展分析 |
作者 TrendForce 集邦科技|發布日期 2023 年 07 月 12 日 7:30 | 分類 會員專區 , 汽車科技 , 電動車 | edit |
液態鋰電池領域受制亞洲尤其中國,促使歐洲、美國較早布局固態鋰電池技術,但因材料和技術掌握度較不純熟,推進速度緩慢,反而給日本、南韓、中國後來居上的機會;日本掌握固態電池多數專利,且 2023 年豐田宣布 2027 年量產全固態電池新能源車;中國在固態電池布局目前有明顯進展的為半固態電池;南韓停留在小規模驗證階段,最快量產目標訂在 2030 年;台灣輝能科技則最快今年量產全固態電池。 繼續閱讀..
豐田能靠固態電池在新能源車賽道彎道超車嗎? |
作者 TrendForce 集邦科技|發布日期 2023 年 07 月 05 日 11:00 | 分類 會員專區 , 材料、設備 , 汽車科技 | edit |
豐田 CTO 中島裕樹 6 月 13 日技術大會時表示,已找到適合材料,能在 2027~2028 年實現全固態電池技術商業化,並向市場投放全固態電池的新能源車。 繼續閱讀..
相同材料僅微調製程,成功打造更有效的固態電池電解質 |
作者 Daisy Chuang|發布日期 2023 年 06 月 14 日 15:53 | 分類 能源科技 , 鋰電池 , 電力儲存 | edit |
同樣的材料、不同的製造方式,就會有截然不同的效果,美國科學家微調了一下固態鋰離子電池的製造方法,便改變原有電池電解質的缺點,有望打造更安全與高效的鋰固態電池技術。