輝能固態電池第一個客戶，可能是電動自行車

台灣電池廠輝能在 CES 前夕，提前發布將與達宇電能合作，共同推出電動自行車使用的固態電池解決方案。

固態電池是電動車的聖盃，這一點已經無需贅述，有趣的是，台灣固態電池製造廠輝能，在 CES 前夕公佈要與智慧移動服務商達宇電能（Darfon Energy Tech）合作，推出電動自行車與智慧移動載具的「固態電池解決方案」，可能暗示了他們的第一個客戶也許不是傳統車廠，而是電動自行車。

固態電池的能量密度較高，因此可以用更小的體積、更輕的重量，就實現相同的電池容量，對於重視輕量化的自行車來說，影響程度比電動車更明顯。此外，電動自行車如果需要充電，經常會在住宅內進行，固態電池幾乎不會熱失控的安全性顯得更加重要。

「E-Bike 是高頻使用、近人距離、且充電場景最貼近日常生活的市場。固態電池若要被世界真正採用，必須在『可量產、可整合、可驗證』的產品形態中落地。」輝能創辦人兼執行長楊思枬表示，他們正努力讓固態電池更有利於成本結構，更具競爭力。

電動自行車是一個規模適中的試金石，一方面電池產能短期內還有限，對大型車廠來說還無法立刻採用，而電動自行車使用的電池容量較小，能夠更快進入商轉的正循環。另一方面，電動自行車市場的生態和電動車差異甚大，高階車款動輒 20 萬元新台幣以上，如果能裝上更輕更安全的電池，絕對能吸引這些客戶。

根據輝能先前的說法，他們在法國的新廠預計會在 2028 年完成啓動第一階段量產，年產能約 0.8 GWh，到 2030 年產能將拉高到 4 GWh，要吃下大型車廠的訂單確實不容易，一年可能只夠 5 萬輛純電車使用。而今年輝能的桃園廠也將開始量產固態電池，第一階段產能約為 0.3 GWh，更難供應給電動車產業，因此從需求量較低，彈性較高的電動自行車起步，或許是更穩健的方向。

（圖片來源：輝能提供）