福斯高層坦承換用觸控螢幕政策，是為節省成本而非提升駕駛體驗

福斯高層近日公開承認，功能按鍵全換成觸控螢幕，從來不是為讓駕駛更方便。福斯正面對 ID.4 觸控介面引起意外官司，同時歐洲安全標準也反對過度依賴觸控設計 。

福斯（Volkswagen）執行長 Thomas Schäfer 受訪指出，汽車業轉用觸控螢幕主因是節省成本。轉用觸控後製造商能減少零件數量並簡化生產線，亦為軟體升級預留空間。他強調觸控螢幕讓介面容易更新，但駕駛分心風險明顯增加。美國車主對福斯 ID.4 方向盤電容觸控按鍵提起集體訴訟，車主指控觸控設計導致意外加速或煞車，尤其戴手套或手濕時更難操作。福斯曾試圖反駁，但案件將持續至 2025 年底。

Euro NCAP 強制實體按鍵

Euro NCAP 公布 2026 年起安全評級新規定，要求方向燈、雨刷及緊急煞車等關鍵駕駛功能須有實體按鍵。觸控介面無法取代實體按鍵，否則難獲五星評級，此舉回應觸控設計增加駕駛分心事故數據。同屬福斯集團的美國品牌 Scout Motors 推出 Terra 電動車，堅持使用實體按鍵結合大螢幕。Scout Motors 認為駕駛時快速觸及按鍵更安全，可避免眼睛視線離開道路時間太長。

（本文由 Unwire HK 授權轉載；首圖來源：福斯汽車）