路透最新調查打臉馬斯克：FSD 安全數據不可信，連特斯拉員工都不敢搭

路透最新調查指出，特斯拉長期主打的「全自動駕駛」（Full Self-Driving，FSD）安全性說法，有明顯統計與行銷問題；而最了解這套系統的人──負責訓練 AI 的前員工──多數甚至表示，不放心讓它載自己上路。

這份調查顯示，特斯拉高層近年多次宣稱 FSD 比一般人類駕駛安全 10 倍，並在股東會及公開場合反覆引用相關數據。不過，路透發現特斯拉比較事故率時，採用只計入「安全氣囊啟動」的自家事故資料，與聯邦資料含更輕微、只要需要拖吊車就算的事故比較，兩者並不對等。研究員重新計算後，特斯拉比較法將自家安全優勢放大約三倍。

調查也指出，特斯拉還拿平均車齡約 4.1 年的自家車隊，與美國整體平均車齡 12.8 年的車比較。因新車本來就較安全，使結果也不能盡信。

除了統計法備受質疑，前員工證詞也讓外界更清楚看到系統的實際限制。多名曾參與資料標註與訓練的員工表示，工作時看過 FSD 撞上貓、狗與鹿，沒有煞車、差點撞上孩童，還有車輛超速 20~30 英里未減速、對救護車反應不及、未在校車停靠時正確停讓，甚至接近施工區並險些撞到工人。受訪七名前資料標註員皆表示不信任 FSD 接送自己，有人甚至直言絕不會搭乘特斯拉 Robotaxi。

特斯拉 2024 年 Cybercab 發表與奧斯汀 Robotaxi 上路前，曾安排員工花數月時間先繪製路線、標註影像，為特定街道與情境做準備。但近一年後，特斯拉奧斯汀 Robotaxi 車隊仍只有約 50 輛，且行駛範圍受限於精心控制的區域。

路透指出，特斯拉尚未回應；FSD 網頁細則仍提醒使用者此功能需要駕駛持續監控。這報導再次對馬斯克聲稱 FSD 接近成熟自動駕駛、甚至可讓人邊開車邊傳訊息的說法提出質疑。

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• Tesla’s AI trainers don’t trust its full self-driving tech or safety stats; I appeared on Wall Street Week to discuss Mayor Zohran Mamdani; This Joby Aviation executive is top-notch
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（首圖來源：Unsplash）