美國商務部禁售 Polestar，Volvo 驚險過關

中國吉利汽車集團子公司 Polestar，今天正式被美國商務部禁售，主因是違反了「連網車條款」，使得 2027 年式車款全都不得在美國販售。

根據「連網車條款」（Connected Vehicle Rule），如果美國商務部工業安全局認定車輛有「足夠聯繫」，證明該車輛與中國或俄羅斯有關，就會取消該車廠的銷售許可。2027 年式車輛開始適用軟體禁令，2030 年起追加硬體禁令，整體範圍包括攝影機、麥克風、通信模組、藍牙模組、GPS 定位和自動駕駛系統。

Polestar 2027 年式車款中，Polestar 3 是在美國南卡羅萊納州組裝，Polestar 4 則是在韓國釜山組裝，兩款車都不在中國製造，進一步證實了光是設廠洗產地還不夠，車廠必須在整個供應鏈和軟體架構上都「去紅」，才能夠順利過關。

針對這項禁令，Polestar 表示他們會繼續把現有的車輛庫存出清，並提供車主相關的後勤服務，不過最尷尬的是 Polestar 4 在六月才開賣，現在就要停售，庫存壓力肯定龐大。

同樣是吉利汽車子公司，Volvo 就成功闖關保住了銷售資格，雖然沒有一個精確的分界線，但 Volvo 在 2024 年將多數 Polestar 持股轉讓給吉利，長期以來 Volvo 的營運還是更像一家獨立的車廠，也沒有直接使用吉利的車輛底盤，加上車載作業系統是與 Google 合作，才能躲過這條禁令。

消息曝光後，Polestar 股價大跌超過 6%，不過實際上對營收衝擊可能沒有那麼誇張。今年第一季 Polestar 94％營收都來自美國以外市場，八成銷量集中在歐洲市場，在退出美國市場後，他們將會加重力道佈局歐洲，拓展經銷網路跟在地化生產基地，同時也在尋求東南亞、中南美洲和加拿大的市場機會。

連網車條款在 2025 年頒布，現在正式砍出第一刀，代表了汽車市場的地緣政治大戰走向更細膩的格局，一家看起來是瑞典品牌，而且在美國組裝的車廠，都能被定義成中國控制的車廠，顯示美國政府已經開始反制中國車廠到處收購品牌的策略，並且根據最新的造車思維調整判斷方針，不再是以品牌、總部或是生產基地來認定，而是要看企業組織架構和軟體來源跟數據流向。