現代汽車考慮取得軟銀剩下持股，完全持有波士頓動力

波士頓動力身為開發機器人的先驅，在這個機器人風潮當道的時代，命運卻一波三折，先是由 Google 買下，之後轉手賣給軟銀，再轉手賣給韓國現代汽車集團。如今看來現代汽車應該是波士頓動力的最終歸宿，2026 年 6 月現代計劃買下軟銀手中最後的 9.65% 波士頓動力股份，完全持有波士頓動力。

波士頓動力於 1992 年自麻省理工學院獨立成立，一開始是研究仿生機器人，創業初期曾經先以軍事用途為商業化的考量之一，不過初期機種以柴油引擎驅動，引擎聲的巨大聲響使得做為軍事用途使用時，隱蔽效果堪憂。

2013 年由 Google X 購併後，Google 認為生產武器違反企業「不為惡」的精神，於是排除了軍事用途，但是發展商業用途也不甚順利，軟體公司與硬體公司文化也不易相容，於是到 2017 年，已經改組為 Alphabet 的前 Google 體系又將波士頓動力賣給了日本軟銀集團。

軟銀也無法帶波士頓動力走上產品商業量產，到 2020 年，再度轉售，將 80% 股權以約 8.8 億美元價格賣給現代汽車，不過軟銀那時還透過子公司持有剩下的兩成。在經營大型汽車工廠生產線的新東家現代汽車旗下，波士頓動力終於找到商業模式，而也正在研發電動車的現代汽車，有量產馬達以及各種零組件的生產經驗，於是波士頓動力的產品得以擺脫柴油引擎、液壓管線，全面電動化，並且以工業用機器人為發展方向。

至 2026 年，軟銀手上還剩下 9.65% 股權，6 月先是傳出軟銀打算行使當初出售合約中的條款，可將剩下股份賣給現代汽車，因此現代汽車打算以 3.25 億美元買下剩下的 9.65% 股權，6 月底則再傳出，現代汽車打算用股權交換的方式，以手上的機器人與人工智慧研究所（RAI）股權，交換軟銀手上剩下的波士頓動力股權。

RAI 是 2022 年時，現代汽車與波士頓動力合資投入 4 億美元資金成立，目標是發展核心人工智慧技術與機器人科技，由波士頓動力的創辦人 Marc Raibert 主持。由於軟銀正積極投資發展 AI 領域，現代汽車以 RAI 的股權交換，有利於讓軟銀更願意接受此一交易條件。

如此一來，現代汽車可望完全持有波士頓動力，股權單純化有助於 2028 年規劃上市，也更容易吸引投資。

（首圖來源：Boston Dynamics）