逆風進場，Hyundai 啟用美國電池廠

耗資 50 億美元，現代汽車與 SK On 合作的美國喬治亞州電池廠，近日正式啟用，成為美國電動車市場寒流中，最勇敢的一線火光。

在川普「擁抱石油」的政策原則下，美國電動車市場這兩年與世界逆行，買氣不增反降，連帶讓各大車廠的電動車和車用電池計劃跟著擱置，甚至取消，即便要認列更多虧損也在所不辭。在這一陣強烈逆風裡，Hyundai 是少數決定咬牙硬幹到底的傳統車廠，雖然他們也曾經有些猶豫。

這座新電池廠是現代汽車 Metaplant America 計劃中的一部分，在 2022 年就宣布，總投資額高達 126 億美元，是喬治亞州歷史上最大規模的投資案，其中位於 Bartow 郡的這座車用電池廠，就佔了 50 億美元。原訂要在 2025 年就上線啟用，在政策逆風之下，他們技術性放慢腳步，拖到現在才啟用。

由現代集團和韓國 SK On 合資打造的這座電池廠，目前開始進入「早期量產」階段，減輕成本壓力，並逐步開始增加產量。這裡生產的電池，將供應給美國市場的 Hyundai、Kia 和 Genesis 電動車使用，首批採用的車型將會是 IONIQ 5 和 IONIQ 9。

就在不久前，現代集團也啟用了跟 LG Energy Solution 合作的電池廠，同樣位於喬治亞州附近。這些電池廠，都可以就近供應給現代的喬治亞生產線，將近一步提升現代集團在美國電車市場的競爭力。

2026 上半年，現代在美國售出 2 萬 6 千多輛純電車，雖然比去年同期縮水 5.4％，但已經成為美國第三大純電品牌，僅次於特斯拉跟雪佛蘭，如果以單一車型來看，IONIQ 5 則是僅次於特斯拉 Model 3 跟 Model Y 的第三熱賣車型。

現代跟雪佛蘭的此消彼長態勢很明顯，銷量差距只有一千多輛，而雪佛蘭所屬的通用集團，正在不斷縮減電動車產線跟電池合作，現代則有新電池廠投入供應鏈，勢必能夠壓低生產成本，掌握更大優勢。

現階段看來，現代並不打算擴大利潤，而是積極搶市佔。上個禮拜，在美國啟動零頭款，搭配最高一萬美元的夏季購車優惠，準備在今年一口氣超車雪佛蘭，鎖定美國第二大純電品牌的寶座。