吉利汽車歐陸搶灘有望，全靠美國盟友福特助陣

中國電動車大軍反攻歐洲有了新灘頭堡，吉利汽車將在西班牙獲得生產基地，成為中國車擴大歐洲市佔的新據點，而促成這項壯舉的，其實是美國福特汽車。

據外媒報導，中國吉利汽車集團與福特達成協議，吉利將吃下一部分福特位於西班牙的工廠，作為新的生產基地，不僅可以提升中國車在歐洲市場的佔有率，同時也和西班牙的汽車產業更加結合，開始在歐陸扎根。

消息人士表示，西班牙總理 Pedro Sanchez 將於明天正式對外發表這項消息，對汽車產業來說算是正面消息，因為原本福特閒置的產線將被重新利用，代表更多的就業機會和供應鏈需求。事實上，在歐洲汽車產業面臨電動車革命時，並非只有中國在推動，對西班牙來說，這也是從德國手上搶食大餅的好機會，藉由與中國車廠合作，西班牙提供熟練的工人和較低的能源成本，換取中國電動車成熟製造技術，是 Sanchez 總理的算盤。

這並非西班牙與中國車廠的首次合作，奇瑞汽車與西班牙車廠 Ebro，2024 年就簽訂協議，利用 Nissan 位於巴賽隆納的舊工廠改造成新的產線，預計 2029 年開始大規模量產。北京汽車則是和 Santana 這家車廠合作，要在安達魯西亞省合作生產越野車。車用電池王者寧德時代，也跟 Stellantis 合作，在薩拉戈薩建造新電池廠，預計 2028 年開始營運。

對西班牙政府來說，在這場產業革命裡，燃油車供應鏈訂單縮水已經是無可避免的趨勢，提早轉向跟電動車廠合作，對他們國內零組件供應商和勞工來說，是務實的避險方法，也是轉型低碳運輸的關鍵一步。

吉利汽車從福特手上取得的生產線，跟其他車廠不可相提並論，位於瓦倫西亞的 Almussafes 工廠，曾經是福特在美國以外最大的工廠，年產能最高可達 45 萬輛，但目前實際產能不到四分之一，超過七成都閒置。

未來福特預計會在這繼續生產 Kuga，而吉利取得的其他產線，將會改造成 EX5 純電休旅等電動車產線，如此一來，將可以避免歐盟關稅、跨海運費等成本。不過，對於零售價格的影響可能變動不大，畢竟中國境內生產成本實在太低。最大的影響或許在於品牌形象，對歐洲消費者來說，中國車加上進口車再加上電動車，這三層認知阻力，都對銷售有負面衝擊，但當吉利成為西班牙國產車之後，又雇用了數萬名甚至更多的本地勞工，就更有機會打破隔閡。

不過西班牙政府的如意算盤，依然藏著隱憂。從過去的陸客一條龍，到「一帶一路」政策，想要跟中國合作取得好處或雙贏，成功案例寥寥無幾。設立工廠後，吉利未必需要跟當地供應商叫貨，不管是從中國進口零組件，或是用半成品的 KD 件方式運送過來，成本恐怕都比西班牙供應商更低。更誇張一點，吉利甚至未必要雇用這麼多西班牙勞工，而是招募成千上萬名想離開「祖國懷抱」的中國勞工一起出海。這些都只是我們的壞心猜測，雙方正式的合作框架，還有待接下來正式公開的消息才知道了。