日本與澳洲是兩大努力發展氫能的國家，彼此也展開許多合作，現為了加速澳洲進口乾淨氫氣的進程，日本將投入 23.5 億美元，透過碳捕捉儲存技術將澳洲維多利亞省拉特羅布山谷的煤炭，轉化為「乾淨氫」。
計畫為「氫能供應鏈」（The Hydrogen Energy Supply Chain，HESC）一環，HESC 計畫是日澳兩國政府資助，並多家企業合資，2022 年初全球第一艘液態氫運輸船 Suiso Frontier 也往返澳洲墨爾本跟日本神戶，開啟全球液態氫航運。
此次日本政府綠色創新基金資金將透過 Suiso Energy 投入，將在黑斯廷斯港營運液化氫和航運設備。Suiso Energy 執行長 Eiichi Harada 表示，經過與日本、澳洲和維省政府的十年合作，建立乾淨氫能源供應鏈的努力將得到回報。
Suiso Energy 為 J-Power 和住友商事株式會社的合資企業，根據公告，目標是在 2020 年代後期開始生產碳捕捉乾淨氫，最初每年供應 30,000~40,000 噸氫氣，合作夥伴也指出，有可能將產量提高到 225,000 噸。
J-Power 非執行董事 Jeremy Stone 表示，目前正在從起步階段轉向規模化階段，且隨著傳統煤炭產業逐漸關閉，該計畫可以為當地注入新的就業機會。HESC 去年也已完成試驗階段，在 Loy Yang 發電廠旁工廠製造 100 萬噸氫氣，然後用卡車將氫氣運到黑斯廷斯港，壓縮成液化氫後並送至世界第一艘專用氫氣船。
Harada 也坦言行政過程相當繁雜，從審核、設計、施工和調整都有很長一段路要走，但已獲日本 2 兆日圓綠色創新基金的資金承諾。
進口乾淨氫氣也是發展氫能另一種選擇，尤其適用日本等地狹人稠、發展風能和太陽能設備空間有限的國家脫碳，但目前液化氫價格高昂，且運輸麻煩也有危險性，因此除了價格，運輸也是考量重點。
- Japan to spend $2.35bn on turning Victorian Latrobe valley coal into ‘clean hydrogen’
- Japan Offers $1.6 Billion to Australia’s Coal-to-Hydrogen Plan
（首圖來源：shutterstock）
科技新報粉絲團
加入好友
訂閱免費電子報
