特斯拉台灣開放「非特斯拉」車輛使用超級充電站

特斯拉台灣昨天正式宣布，開放非特斯拉車輛，也可以使用特斯拉超級充電站，讓電動車出行更加輕鬆無煩惱。

特斯拉不僅是最大的電動車廠，同時也營運全世界最大的充電站網路，隨著超充站越蓋越多，現在他們開始逐漸開放超充站給其他車廠使用，台灣也跟上腳步首批開放五座超充站點，包括：

• 桃園－楊梅
• 苗栗－苑裡
• 嘉義－竹崎
• 臺南－新營
• 臺南－善化

無論是否特斯拉車主，現在都可以在 Tesla App 裡面新增付款方式綁定信用卡，填妥個人資料後就可以看到可用的充電站資訊。非特斯拉車輛充電時，車主要先插上充電槍，然後在手機裡選擇對應的充電樁編號，才能開始充電，比起特斯拉車輛隨插即充稍微麻煩一點。

充電規格方面當然只接受 CCS2 規格，不過需要特別注意的是，目前台灣特斯拉施行差別計價，如果是非特斯拉車輛使用特斯拉超充站時，價格會比較高一點，每度電可能會多 2～3 元。同時也適用超時占用規定，如果充電完成 5 分鐘後未離開，充電站使用率達到 50%，則每分鐘收取 15 元，若充電站使用率達到 100%，占用費將加倍到每分鐘 30 元。無論是否特斯拉車主，都要小心不要占用超充，以免繳交高價占用費。

目前台灣市場上除了特斯拉以外的 CCS2 車款還不多，不過福斯和奧迪接下來引進的車款，都將使用 CCS2 規格，這樣等於是用原本歐規車輛就好，無需再改成 CCS1。此外，美國生產的福特 Mustang Mach-E 引進台灣也是使用 CCS2 規格，因為美國自己都改成 NACS（TPC）接頭，再生產 CCS1 接頭也沒意義。

以現階段來看，開放他牌電動車使用超充對特斯拉車主來說影響不大，一方面車口數不多，一方面是充電存在價差，而且還需要再額外下載一個 app，真正會用到的「非特」車輛應該不多，但如果這些站點剛好在慣用路線上的福斯或電馬車主，就可以考慮看看了。

（首圖來源：Tesla Charging）