千億美元儲能市場風起雲湧，LFP BESS 系統正在取代傳統鋰電

儲能系統在 2023 年突飛猛進，今年更是持續加速，深入工業、商業、住宅和各種公共應用，在這個新興市場裡，已經迎來第一次技術革新，LFP 電池正在全面取代傳統三元鋰電。

新的產業崛起時，少不了一個華麗關鍵字，新 buzzword 就是 BESS，也就是 Battery Energy Storage System。電池儲能系統雖然不是新概念，但快速成長，光 2023 年全球就部署 92.3GWh 的 BESS，分析機構 IDTechEX 預估到 2035 年，BESS 市場價值將達 1,090 億美元。

過去十年主流的鋰離子電池是 NCM 鎳鈷錳三元材料，合理成本下有相當高能量密度，是電動車和儲能系統最常使用的電池技術。然而鎳和鈷產量較少，電動車快速成長時成本急遽拉高，讓 NCM 電池價格居高不下，使 LFP 磷酸鐵電池有了新舞台。比起 NCM 電池，LFP 電池能量密度較低，會讓電動車性能下降，卻有低成本、低起火風險優勢，電動車低價化時大受歡迎。相對不重視能量密度的 BESS 領域，LFP 電池更快速席捲市佔。

然大部分 BESS 產品都轉向 LFP 電池時，為了差異化，許多廠商開始追求打造「高系統容量」BESS。簡單來說，要提升每公斤電池能量難度太高，電池廠商轉向研究如何提升「每公升電池能量」，也就是同樣體積，盡可能提升儲存能量。中國南都電源最近宣布使用 320Ah 電池，讓體積能量密度達每公升 390Wh，20 呎等級儲能櫃，電容量可達 5.11MWh。寧德時代推出 TENER（天恆）儲能系統，20 呎櫃內電池容量可達 6.25 MWh，和 2023 年同體積的 BESS 相比，儲存電量提升近 25%。

寧德時代宣稱，新電池採仿生自修復電解液，可自行修復電解質膜缺陷，提升電池芯壽命，TENER 系統可有五年零衰退效果。

BESS 將是十年內重大新興產業，2017 年 LFP 電池在 BESS 領域市占還不到一半，如今超過七成，由於 LFP 電池幾乎由中國主宰，可預期各國會開始大力培育本土 LFP 電池供應鏈，減低依賴中國。中國電池廠領導品牌則不斷堆疊技術門檻，保持競爭力。可見的十年內，鈉離子、氫燃料和其他電池要挑戰鋰離子電池仍不容易，電池大戰，仍然會與地緣政治、國際貿易緊密連結。