擺脫傳統磁片！舊金山輕軌砸 2.12 億美元汰換列車控制系統

舊金山市交通局（San Francisco Municipal Transportation Agency，SFMTA）計劃斥資 2.12 億美元（約台幣 68 億元），汰換舊金山輕軌老舊的列車控制系統，以擺脫傳統磁片為基礎的架構。

SFMTA 行控中心自 1998 年啟用以來，舊金山輕軌的自動列車控制系統（Automatic Train Control System，ATCS）需要使用 3 張 5.25 吋磁片，載入 DOS 軟體來控制系統的中央伺服器。

「當列車進入地鐵路段，車載電腦會連接列車控制系統，以自動模式行車，即列車自動駕駛，而列車駕駛進行監督。當它離開地鐵路段會中斷連接 ATCS，使用手動駕駛在街道行駛」，SFMTA 發言人 Michael Roccaforte 告訴外媒 Ars Technica。

不過，隨著時間演進，磁片的資料損毀風險漸增，未來恐怕嚴重影響舊金山輕軌正常運作。

根據《舊金山紀事報》日前報導，SFMTA 董事會通過與日立軌道（Hitachi Rail）公司簽署一份價值 2.12 億美元的合約，引進不使用磁片的全新列車控制系統，日立軌道也提供 20~25 年支援服務。據悉日立軌道為超過 50 個國家的鐵路系統提供技術支援，包括聞名全球的日本新幹線。

舊金山輕軌總監 Julie Kirschbaum 告訴《舊金山紀事報》，列車控制新系統應比現行系統領先五代。由於 ATCS 使用壽命估 20~25 年，這意味著使用期限最晚在 2023 年即到期，必須升級以維持舊金山輕軌日常運作。

除淘汰磁片外，舊金山輕軌需要更多細部升級，於是 SFMTA 一共編列 7 億美元（約台幣 225 億元）預算投入軟硬體更新，包括與日立軌道 2.12 億美元合約，還有更換在伺服器和列車之間傳輸資料的電纜系統。

值得一提的是，電纜老化相當脆弱，它是比 ATCS 使用磁片更要急迫處理的問題。SFMTA 計劃在 2028 年前，由日立部署新的通訊系統替換電纜，新系統將採用 Wi-Fi 和行動網路訊號來追蹤列車動向。

（首圖為舊金山輕軌，首圖來源：SFMTA）

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