Kia EV Day 活動首次跨足海外，就選擇台北舉辦，主因就是台灣市場驚人的銷售增長，這次不僅帶來全新入門級距小型休旅 EV3，連概念車 EV4 Concept 也來到現場展出。
Kia 旗下的全新電動車陣容，包含 EV3、EV5以及 The Kia Concept EV4、The Kia Concept PV5 等最新力作，皆是首次於亞太區首演。Kia亞太區總裁暨首席執行官Ki Seok Ahn表示：「台灣是亞太區最大的電動車市場之一，而今年正好是台灣森那美起亞成立屆滿的第十周年。近年來，Kia 台灣寫下卓越的銷售成長佳績，年複合成長率高達43%。作為最緊密的朋友而不僅僅是商業夥伴，我們希望共同慶祝這十年來的偉大旅程，也藉由在台北舉辦 Kia 亞太區首場 Kia EV Day，來表達我們最深的感謝與支持。」。
台灣成為首場移師韓國海外舉辦 Kia EV Day 的市場，全憑近年 Kia 在台屢創銷售佳績，其中 EV 純電車款 EV6 與 EV9 自上市以來，累計銷量不僅已突破 2,000 輛，2024 年累計至 10 月，Kia更持續蟬聯2024年非豪華進口電動車銷售品牌冠軍。台灣市場於去年被 Kia 總部評選為「2023年度電動車表現最優異市場」，都是此次選擇台灣作為首場海外 Kia EV Day 的關鍵契機。
▲EV4 概念車堪稱近年來最「跨界」的設計。
兩款概念車首次亮相，自然最為吸引目光。EV4 的對開式車門和超簡潔的車室空間，雖然搶眼，不過已經成為近年來全球車廠概念車的「定番」，通常不可能實裝。反而值得注意的是，這款車的車格設計，微妙的介於轎車和休旅之間，掀背式的設計和拉高的車尾，讓這輛轎車也具備寬裕空間，在電動車長軸距、大馬力、低重心優勢下，這類跨界車款，逐漸從過去的雙重妥協，變成真正兼具兩種優勢的新選項。
▲Kia PV5 概念車，駕駛艙感覺彷彿一張辦公桌。
PV5 概念車則是 Kia 對電動時代 mini van 的新詮釋，他們提出 PBV（platform beyond vehicle）概念，以模組化設計為主軸，讓使用者依據需求選擇車廂，包括載客、載貨和工作用車（救護、消防、工程等），全都能在同一個平台上實現。雖然只是概念，但是能夠向上旋轉 90 度的方向盤，確實展現了新平台的創新可能性。
▲EV3 中央扶手變成一塊桌板，杯架則移到下方。
消費者最關注的恐怕還是 EV3 與 EV5 這兩款量產車型，雖然還沒有導入台灣的具體時間跟售價，不過 EV3 已經引起關注。和目前市面上多數電動 CUV（Compact Utility Vehicle）相比，EV3 雖然車長只有 4 米 3，軸距卻能拉到 2 米 7，行李箱空間也超過 400 升，置物高度也很充足，外觀雖小，車內的乘坐感受卻跟中型燃油休旅車相似，長續航版的里程甚至突破 605 公里（WLTP 標準），如果售價真的能夠壓在 150 萬元以下，將會非常有競爭力。
EV5 則有點像是縮小版的 EV9，留下主流的實用配備，成為家庭用車的好選擇。有趣的是，Kia 在車室內空間玩了許多花樣，在 EV3 上導入了可動式桌板，原本功能固定的中央扶手，現在直接變成一張伸縮桌板。概念車 EV4 上，同樣也把中央扶手做成一片桌板，似乎代表他們認為新世代車輛，已經逐漸成為新的生活空間，EV4 的後座直接就是一張雙人沙發，EV5 的前座則像是連在一起的長凳，都是全新的車內空間規畫。
（圖片來源：科技新報攝）
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