美軍一架魚鷹型傾斜旋翼飛機（V-22 Osprey）最近險些墜機，金屬零件疲勞恐扮演要角，飛安問題日益嚴重的魚鷹機又遇挫折。事發後，美軍再度停飛部分魚鷹機。
《美聯社》報導，美國海軍航空系統司令部（Naval Air Systems Command）發言人哈特（Marcia Hart）表示，負責美軍魚鷹機計畫的海軍航空系統司令部司令齊必（Carl Chebi）上週「出於審慎考量」，建議魚鷹機停飛。
美國陸戰隊、海軍、空軍分別透過聲明告訴《美聯社》，正在遵循停飛建議。陸戰隊表示，陸戰隊的魚鷹機6日開始停飛，至少會到9日；而海軍與空軍預計停飛更長時間，以便調查金屬疲勞的原因。
《美聯社》11月公布針對魚鷹機的深度調查，指出魚鷹機飛安問題五年來大幅攀升，某些零件耗損速度比預期快，而飛機設計成為許多事故的肇因。魚鷹機具直升機垂直起降能力，也能像飛機水平飛行。
報告公布後，幾名美國國會議員致函國防部長奧斯汀（Lloyd Austin），要求他再度停飛魚鷹機，直到找到方法因應美聯社指出的安全與設計問題。
美軍一架魚鷹機11月20日險些墜毀在美國新墨西哥州的坎農空軍基地（Cannon Air Force Base），這起事件與美軍一架CV-22魚鷹機去年在日本外海墜毀，造成機上八人喪生事件有些相似處。
去年事件，魚鷹機左側螺旋槳齒輪箱金屬齒輪斷裂，鑄成災難性事故。當時機組員並未意識到嚴重性，沒有就近降落。
這起致命事故獲得的教訓，可能挽救了最近遭遇緊急狀況的相關人員。儘管事故調查尚未完成，迫降坎農空軍基地的魚鷹機機組人員起飛後不久即接獲類似警告，一具發動機接著失去動力，所幸飛行員快速降落才逃過一劫。
初步調查發現，坎農空軍基地事件，類似金屬缺陷可能造成一定作用，不過與日本外海墜機事故斷裂的零件不一樣。
遭質疑的金屬為X-53 VIMVAR。調查美軍魚鷹機2023年11月墜毀日本外海事故的人員發現，失靈金屬齒輪有多個夾雜物，或製造過程金屬混入數種外來材料產生極小「弱點」，這些「弱點」恐導致金屬疲勞及斷裂。
美軍魚鷹機墜毀日本外海之後，調查人員指出，曾發生七起齒輪斷裂事件，很可能是相同金屬「弱點」所致。那時起，美軍與製造魚鷹機傳輸系統與組裝魚鷹機的貝爾德事隆公司（Bell Textron）試圖加強這種金屬的強度。
（譯者：楊惟敬；首圖來源：FOX 52, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons）
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