如果台灣真的降低汽車關稅會怎樣？

面對川普對等關稅壓力，台灣也已經準備和美國展開貿易談判，現在值得思考的是，如果台灣真的降低汽車進口關稅，會帶來什麼變化呢？

美國宣布向全球實施對等關稅，台灣被認定實質關稅高達 64%，因而被報復課徵 32% 關稅，這裡面包含了其他貿易障礙和匯率因素，特別是台灣對於藥品、美牛美豬和進口汽車這三個部分的障礙特別多，外界普遍認為在雙方接下來的協商中，台灣很可能會對汽車關稅讓步，如果成真究竟會帶來哪些變化呢？

如同許多網紅和民意代表所說，第一個想法就是進口車會變便宜，消費者就能夠用更便宜的價格購車，民眾自然樂見其成，根據時代力量的民調統計，約 70% 民眾贊成調降進口車關稅。用最直接的數據來看，目前台灣從美國進口的車輛品牌，第一名就是特斯拉 Model 3、Model S / X，第二名則是 BMW（X4、X5、X6、X7 和 XM），第三名是賓士（GLE、GLE Coupe、GLS），Toyota Sienna、Infinity QX60 和 Ford Mustang 則分占第四至六名。

實際試算，如果單純針對關稅部分讓步會帶來什麼變化？我們用財政部提供的關稅試算規則，以特斯拉 Model 3 後驅版市售價格反推，得出它的起岸價格（未稅）約為 119.7 萬元，試算關稅減半和零關稅的兩種結果如下。

假設特斯拉完全只依照未稅價格來定價，那 Model 3 後驅版有可能會因此便宜 12 萬至 25 萬元。必須說明的是，稅務試算是疊加計算，關稅是第一層，所以會連帶影響之後的貨物稅和營業稅。對照美國後驅版 Model 3 售價 42,490 美元（約新台幣 140 萬元），這個價差應該就讓人比較能接受。

同樣道理，美國廠製造的賓士、BMW 也有可能獲得降價空間，從這個角度來說，買進口車確實「有可能」變便宜。當然車廠也不是傻子，他們在制定售價時，肯定也已經試算過稅率，如果客戶願意用 300 萬元買車，為何只賣 250 萬元？特別對於豪華車來說，賣得便宜反而還可能會降低購買意願，因此我們只能保守的說有降價空間，但未必會完全反映至售價。

▲ 台灣銷售的賓士 GLE 也是美國製造。（Source：Mercedes-Benz）

相反地，關稅保護下造就 Toyota 台灣一家獨大局面，很可能會產生變化。如果台灣真的降低美國關稅，日本也可能會提出類似要求，一直依賴替日本品牌代工的國產車廠，就會失去台灣製造誘因，轉而引進更多日本製車款。

即使目前關稅保護下，台灣進口車銷售比例也高達 48%，以 2024 全年 45.8 萬輛來看，Toyota 就吃下 12.5 萬輛，如果真的調降關稅甚至歸零，可想而知誰的頭會最大。先別說其他品牌，光 Toyota RAV4 少了重稅後，國產 Corolla Cross 壓力更大。

回到最初問題，少了關稅我們就能買到更便宜的車嗎？只看美國進口車的話，答案應該是肯定的，但如果看平均汽車售價又未必。沿用 Toyota 例子，假設日本進口 RAV4 2.0 只賣 90 萬元，誰還要買 85.9 萬的 CC 1.8？小捏一下就能上到日本進口車，不夠香嗎？以台灣市場一向偏愛進口車看，如果關稅調降，就算國產車跟著降價，消費者未必會選便宜的，而是一起「捏一下」買進口車吧。

先不說組裝品質或用料差異，光是不會拔配備這件事，就很值得大家一起捏了吧。

（首圖來源：科技新報攝）