跨國巨頭遇冷 5% 市占，通力台灣推本土雙人組挑戰三雄壟斷

身為全球第二大電梯品牌，通力電梯進軍台灣 35 年卻僅 5% 市占。兩名出身台灣的高層，能否帶領公司家鄉突圍？

走進占地7.3萬坪的廠區，數十支機械手臂井然有序地製造電梯。一旁矗立是高達235.6公尺、相當於70層樓高的測試塔，不間斷檢測雙層車廂運行狀況，檢測電梯只需短短25秒就能直達頂樓，打破高速電梯的極限速度。

這裡是全球第二大電梯品牌通力電梯（KONE）的中國崑山生產與研發基地，更是目前全球電梯業者單一產能最高廠區，年產量超過十萬台，相當於台灣一年電梯總銷量十倍。

來自芬蘭的通力有115年歷史，每日運送人次超過20億，總維修保養台數達170萬台。去年，通力營收更是刷新歷史新高，到111億歐元，歐洲、中國及東南亞等地市占超過二成，不是第一就是第二，舉凡世界第二高樓、馬來西亞吉隆坡的「默迪卡118大樓」（Merdeka 118），乃至於興建中全球第一高樓、沙烏地阿拉伯的「吉達塔」（Jeddah Tower），都能看到它的身影。

但令人意外的是，全球電梯巨頭即使進軍台灣35年，新梯市占率卻僅5%，宛如睡獅。如今睡獅甦醒，想找回萬獸之王冠冕。

「過去，我們確實無法和本土化品牌對抗」，通力大中華區財務副總裁賴家台接受《今周刊》獨家專訪時坦言。他沒說的是，台灣客梯市場長年被三菱、日立永大、崇友三雄主導，這些品牌憑著本土製造優勢，有效減少製作及運輸成本，深受住宅建商青睞，合計市占逾八成。

「現在，我們想要打破這個恐怖平衡！」賴家台語氣一轉，眼神堅定。

這場逆轉戰由賴家台吹起號角，並找來47歲同樣是台灣人，具備雀巢、康寧等外商管理經驗，曾負責大中華區戰略及市場部的劉繼然，出任通力台灣董事總經理。首見的「台灣雙人組」，能否打破市場長期被三雄盤據的生態？