特斯拉無人車服務持續擴大範圍，今天他們正式取得了亞利桑那州的營運許可，預計將以鳳凰城為主展開 robotaxi 業務，未來台積電亞利桑那廠員工，也有機會搭到了。
亞利桑那州交通部堪稱是美國自動駕駛先驅，早在 2020 年就開放 Waymo 實行「全無人叫車」服務，是 Waymo 最早的大規模公開營運區域，根據該部門公告，目前已經有 13 家公司在亞利桑那取得自動駕駛測試及營運許可，特斯拉就是最新加入這個名單的公司。
特斯拉在今年 9 月，獲得在鳳凰城都會區的無人車測試許可，只花了 2 個月時間就升級成商業化營運許可，這中間當然不是沒有原因。
▲ 亞利桑那州許可包括 Waymo、特斯拉多家自動駕駛測試。（Source：AZDOT）
關鍵就在於特斯拉同時申請了「有駕駛」和「無駕駛」，兩種模式的自駕車共享服務許可，而這次獲准營運的可想而知就是「有駕駛」模式。也就是說，雖然叫來的是 Robotaxi，但駕駛座還是會有一個活生生的人類，多數時候他不會介入駕駛，只在故障和意外時插手。
聽起來有些「落漆」，不過為了配合各州的法規要求，這是特斯拉能夠最快讓車輛上路的途徑。透過這種模式，他們也有機會向監管單位和一般大眾證明 Robotaxi 的能耐，同時盡可能避免意外發生。
特斯拉還沒有公開鳳凰城都會區的營運範圍，不過台積電亞利桑那廠，就位在鳳凰城北部郊區，距離鳳凰城機場約 50 分鐘車程，應該很有機會被納入營運範圍內，路上還能經過 IN-N-OUT 買個漢堡。
目前，特斯拉在德州奧斯汀區域上路的，屬於「完全自駕車」，服務範圍不斷擴大。而在舊金山和鳳凰城，仍需要有安全駕駛員監控，屬於「有人自駕車」。根據馬斯克說法，他們希望在 2025 年底前，內華達和佛羅里達也都推出服務，不管駕駛座有人沒人，先上路就對了。
依據特斯拉提供給馬斯克的超級獎勵方案，主要目標之一，就是部署百萬輛 Robotaxi，不過現階段可能還不到百輛，馬斯克需要盡可能降低營運成本，同時提高自駕車可靠度，以獲得政府和社會信任，光是做到這件事難度就已經爆表了。
（首圖來源：Tesla AI，首圖為 Cybercab，非亞利桑那實際上路車輛）
科技新報粉絲團
加入好友
訂閱免費電子報
