BMW iX3 實測續航上千公里，工程師教你省電小祕訣

BMW 工程師駕駛他們最新的電動休旅車 iX3，完成一趟從匈牙利到慕尼黑的 1,007 公里旅程，中間不需要充電，要開出這個成績是有一點訣竅的。

雖然 BMW iX3 本身的續航就不錯，WLTP 標準測試高達 805 公里，但通常開在真實道路上這個成績需要打個 8 折，工程師究竟如何壓榨出更多里程呢？

第一個省電思維就跟燃油車正好相反，他們完全不使用高速公路，因為車速越快，就需要對抗更大的風阻，因此盡量保持低速，是電動車省電的關鍵。燃油車則是因為在一般道路時，經常走走停停特別耗油，所以才會產生開高速公路比較省油的情況。

第二個技巧則是台灣人很難學習的，不開空調。在這趟一千公里的旅程中，他們沒開空調，也沒開音樂，盡可能把各種燈光、娛樂通通關閉，犧牲舒適換來更多電力。

他們從匈牙利的 Debrecen 廠出發，開到 BMW 位於慕尼黑的總部，行駛 1,007 公里，最後儀表版顯示剩餘 2% 電量，這個成績非常驚人。5 年前，電動車需要在封閉賽道上，用超低時速開兩三天，才能行駛上千公里。到 2022 年，賓士用上多種未量產的黑科技，打造了概念車 Vision EQXX，才在真實道路上完成滿電續航一千公里成績，而現在只需要關冷氣跟音響、避開高速公路，就可以在量產車上達成，可見電動車技術進步速度有多快。

雖然德國工程師以精準聞名，但在這次測試中也發生一點失誤。由於車速不能太快，大致維持在時速 40 公里左右，工程師忽略了在夜間長途駕駛，需要長時間開啓頭燈的電耗，大燈功率「高達」60W，以 8 個小時來計算，約為 0.5 度電。以 iX3 電池組 108.4 度電推算，在這趟旅程中，開啓大燈就讓它少跑了 4.5 公里。

一般車主在平常當然不需要開的這麼痛苦，可以好好的享受空調、冷氣、娛樂，以及高速行駛的樂趣，但透過這項實測，我們知道萬一某天，你遇到預期之外的情況，像是忘記充電、充電站故障等意外，不得不用很低的電量撐到下一個充電站時，記得先關空調、燈光跟音響，然後盡量保持低速行駛，就有機會讓你度過難關，省下一次道路救援。

順帶一提，車上兩位工程師都是男性，如果換成兩名體重較輕的女性，或許還能多開十公里？