從 Centruy 頂級豪車到 Lexus 純電超跑 LFA，Toyota 力拚高階客群

江湖傳言有錢人都開 Toyota，本意是說這些富裕車主不願張揚的取向，不過 Toyota 似乎正打算進一步實踐這個傳言，全力進攻金字塔頂端客戶。

我們前腳才從日本移動大展離開，看著 Toyota 推出 Century 豪華房車品牌，現在 Lexus 也跟著推出純電超跑 LFA，展示 Toyota 重新聚焦在高端客群的決心。

這款純電動力 Lexus LFA 概念車，是由 Toyota Gazoo Racing 團隊合作打造，融合純電動力以及 GR GT、GR GT3 設計理念，強調低重心、高剛性與輕量化三個原則，極致發展駕駛樂趣，並傳承 LFA 經典造型。

駕駛座配備了軛式方向盤（yoke），加上環繞式設計的曲面儀表板，根據 Toyota 說法，他們希望打造的是更易於「盲操」，便於抓握的操縱感受，讓駕駛者可以完全沉浸在開車的體驗中。

▲ LFA 純電概念車連中央螢幕都移除，讓駕駛完全專注在前方。

純電 LFA 雖然是一款概念車，但它如果開始生產，將會直接空降在 Toyota 集團產品線的最頂端。要知道 2010～2012 年間，僅限量製造 500 輛的 Lexus LFA，定價就已經衝破 37.5 萬美元，現在更是跑車收藏家的搶手寶藏，二手價格可能翻倍。

Toyota 面對汽車產業的巨大變革，展現了他們深不可測的口袋與造車工藝。他們最早推出氫燃料電池車 Mirai，隨後又發表 bZ4X 純電車，現在他們一方面要做固態電池，一方面要推 GR GT 的 V8 雙渦輪油電引擎，同時還要經營全新品牌 Century，準備跟賓利、邁巴赫與勞斯萊斯打對台。

儘管他們已經砸下重金開發新世代純電平台和固態電池，Toyota 還是沒有改變「多路徑減碳」策略，他們認為邁向零碳移動的選項不會只有一種，因此要繼續提供純電、油電、氫能和燃油車給客戶選擇。隨著 Toyota 準備砍掉 bZ4X 和這個產品線，在今年的重大發表會上對氫能車幾乎隻字未提，其實它真正的方向也很明顯了。在做出具有競爭力的純電車之前，油電車依然會是他們的主力產品，而燃油和純電，短期內轉往 fun car 的方向發展，搭配高價位產品，藉此確保獲利以支持純電車與固態電池開發。