鴻華先進吃下納智捷後，首款自品牌車輛 Foxtron Bria，最近正式公布部分車輛規格，但給出非常獨特的說明。
Foxtron Bria 是鴻華先進第一款自有品牌車輛，也是先前亮相過的 Model B 的量產版，在近日於鴻華先進官網上正式公佈部分車輛資訊，預計將有三種車型，電池容量都是57.7 kWh 的 LFP 鋰電池。
後輪驅動的入門 Elegant、中階 Emerge 車型，最大馬力 229 匹，在 NEDC 標準下續航里程為 516 公里，換算真實里程約 309 公里。高階 Pioneer 車型為雙馬達驅動，可輸出 400 馬力，NEDC 續航約為 466 公里，換算真實里程剩下 279 公里。
Bria 的充電規格採用 CCS2，最大快攻功率為 134 kW，慢充則是 7 kW。從續航和充電功率來看，可以看出這款平台的表現，距離現在最新世代純電車，稍微有些落差。不過 Bria 和 n7 一樣，具備完整的 Level 2 自駕能力，考慮到日後的售價可能會相當親民，這些規格其實做為日常使用的小型車，已經很足夠。
不過官網最耐人尋味的規格說明，是關於零百加速的部分。最高規格的 Pioneer 車型，零百加速時間雖然標示 3.9 秒，但後面加上一個星號，這個星號的附註說明寫著：「扣除起步時間」。
這個說明引發許多人困惑，畢竟零百加速就是從靜止加速到時速一百公里，扣掉起步時間是什麼意思？其實這倒不是鴻華先進要騙人，而是一種檢測方式的細節，特斯拉在 Model S Plaid 版的規格裡，同樣也有這個說明。
想像一下測試加速能力時，從駕駛者聽到起跑警示，到他踩下加速踏板（或放開煞車踏板），再到車輛真的開始移動之間，是否會有極微小的時間差？對 Model S Plaid 或是小米 SU7 Ultra 這種零百加速 2 秒左右的車，這點時間差都非常關鍵。因此這種測量方式不是從「發出起跑警示」開始算，而是從車輛真的「移動」那一瞬間開始算。
這種測試方式難度比較高，操作也較為複雜，因此特斯拉只針對性能款車輛加上這個標註，包括 S Plaid、X Plaid 和 3 Performance。按照這個邏輯，鴻華先進替定位為性能版的 Bria Pioneer 使用扣除起步時間測試標準，其實也算是合理。
（圖片來源：Foxtron）
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