黃仁勳高調宣布與賓士合作自動駕駛平台 Alpamayo，科技新報也透過台灣賓士與德國總部確認，今年即將在台灣交付的新款 CLA 也將搭載這款最新平台。
我們在 2025 年慕尼黑車展時，已經率先體驗過新款賓士 CLA 的 Level 2++ 市區自動輔助駕駛性能，它可以在市區內辨認紅綠燈、行人與自行車、繞過路邊的貨車，不過根據我們求證後的結果，當時我們體驗到的還不是 NVIDIA 最新發表的 Alpamyo 平台，而是基於 ORIN 打造的前一個世代產品，換句話說，具備推理能力的新平台可能會帶來更好的體驗。
台灣賓士表示，從今年一月中開始生產的 CLA 全部都將搭載 Alpamayo 平台，具備賓士最先進的自動駕駛能力，不過台灣目前尚未針對市區自動駕駛設計相關法規，因此 Level 2++ 這項功能，短期內還無法在台灣上路。
事實上，這項功能就連德國本土也還沒辦法正式上路，率先啟用的是中國和美國，其他國家都還需要等待進一步的法規調適。
目前台灣對自動駕駛相關的法規，都參考歐盟標準，而歐盟又相對更為嚴格，因此短期內想看到特斯拉 FSD 或是賓士 Level 2++ 在台灣街道上跑，可能性非常低。如果用最樂觀的角度來估算，歐盟可能會在今年下半年通過相關法規修改，台灣則需要半年到一年才會跟進，或許有機會在 2028 年實現自動駕駛法規的新規定。
此外，由於 CLA 先前就已經開放接單訂購，如果在 CES 發表會前生產的，有可能還不是 Alpamayo 平台。由於新舊平台的差異，現階段只看得到針對 AI 推論的部分，以台灣實際使用的程度來說，就差一個未來性而已
（首圖來源：科技新報攝）
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