等等黨等不到進口車關稅歸零，可以不用再等了？

行政院今日宣布台美關稅貿易談判完成總結會議，台灣獲得關稅最優惠待遇，同時將對美國擴大投資，並沒有提及台灣進口車關稅的改動，卡了 8 個月的進口車市現在可以不用再等了嗎？

2025 年 4 月美國總統川普拿起關稅機槍掃射全球，當時就點名台灣進口車的關稅過高、稅制疊加計算，影響美國車競爭力，台美隨即展開貿易協商，外界普遍認為台灣進口車的關稅跟貨物稅，勢必會調降，以此當作談判籌碼。

不過台灣汽車市場規模，對美國來說實在微不足道，只是談判前拿來湊數的配菜，最終關鍵還是在於半導體投資，從目前發表的談判成果來看，進口車關稅與貨物稅應該都不會改變。

▲ 美國進口小客車總值比較。（資料來源：財政部）

根據財政部統計資料，2024 年台灣從美國進口的小客車總值約為 9.42 億美元，粗略估算關稅收入約 51 億新台幣，貨物稅約為新台幣 103 億元（以美元匯率 31 元、排氣量大於 2 千 cc 計算）。

但 2025 年因為市場預期關稅將會調降，消費者全面轉為觀望，美國進口小客車總值大幅下跌至 6.09 億美元。最明顯的就是「其他轎式小客車（包括篷車、跑車）及旅行車」（貨號 87038000105）這一項，從 2024 年的 4.56 億美元掉到 1.51 億美元，順帶一提，870380 這個編碼就是指電動車。

這個數字是利用財政部關務署資料庫查詢，或許搜尋過程會有所缺漏，但大致上可以給我們一個美國進口車市場的輪廓，對比台灣承諾投過企業投資美國的 2,500 億美元，美國進口車只是滄海一粟。相反地，假設台灣為此調降關稅，反而會讓日本、歐洲進口車也爭取同等待遇，美國又何必替他人作嫁？

台灣進口車關稅究竟會不會修改？從現況看來應該是不會調降了，但同樣做為換車觀望族，真心期待政府之後可以打臉這篇文章，讓台灣人可以買到「不那麼貴」的進口車。

（首圖來源：shutterstock）