Volvo 發表 EX60 純電休旅：新平台加新晶片，還有新語音助理

Volvo 昨日正式發表中大型純電休旅 EX60，在這個競爭激烈的級距，他們終於推出純電平台打造車款，而且將「後來者優勢」發揮得淋漓盡致。

在中大型純電休旅車市場，Volvo 其實布局很早，XC40 Recharge 跟特斯拉 Model Y 同樣都在 2019 年發表，後來 XC40 Recharge 改名為 EX40，也經歷過電池與馬達升級，但銷售表現與 Model Y 天差地遠，很重要的原因就是 EX40 使用「油電共用」平台的原罪。現在真正純電平台的 EX60 終於發表，補上 Volvo 純電產品線最後的洞。

Volvo EX60 採用全新開發的 SPA3 純電平台，（EX90 使用 SPA2 平台）首度帶來 800V 電路架構，可以支援最高 400kW 快充功率，配合最大電池組 117 kWh 使用，可以在 10 分鐘補上 340 公里續航里程，滿電最高續航力則來到 640 公里（EPA 標準）。

新平台徹底擺脫了燃油車的傳動框架，加入了一體式鑄造，以及電池結構車身等技術，可以減輕車重、降低生產成本、提升安全係數，同時還能讓車內空間更大更靈活。

順帶一提，雖然開 Volvo 的人可能不追求快，但 EX60 最高階的 P12 版本，零百加速時間是 3.8 秒，起步速度基本上跟多數燃油跑車相當。

另一個更重要的是全新的軟體能力，Volvo 這次使用一款重新打造的 HuginCore 核心處理系統，採用高通 8255 CPU 為運算核心，搭配 NVIDIA AGX Orin 自動駕駛平台，再嵌入 Google 地圖圖資以及最引人注目的 Gemini 語音助理，Volvo 說這是他們目前最智慧的一款車。

▲ EX60 又把儀表板裝回來了。前座之間留了穿越空間，方便兩側上下車。

台灣買家可以放心，Volvo EX60 將會在瑞典工廠生產，今年就會在歐洲開始交車，台灣雖然還沒確認開賣時間，但至少不用擔心產地問題。

最後是這次最大的焦慮，在解決了里程焦慮之後，似乎要面對價格焦慮。EX60 目前在歐洲開放接單預購，Volvo 表示中階版本的 P10 在 6 萬歐元級距給了滿滿的配備，暗示了 EX60 從低到高大約落在 5～7 萬歐元，對比 EX30 歐洲售價大約是 3.5 萬歐元，台灣最低售價是 139.9 萬，EX60 在台灣也許會落在 200～260 萬之間，在這之上還要留一點空間給尚未引進的 EX90。

話說回來，Volvo 目前的自動輔助駕駛表現已經有中上水準，不知道換上新系統之後，還能有多少進化？有興趣的朋友，可以再看看我們的自動駕駛實測。