一張流程圖被點名？特斯拉 4680 電池製程傳調整

近日 X 平台流出消息指出，Tesla 正在調整旗下 4680 電池的製造流程，相關內容隨後也獲得執行長 Elon Musk 轉發，引發外界對特斯拉電池製程變化的關注。

根據貼文內容，特斯拉持續推進 4680 電池的「乾式電極」製程。外界解讀，這顯示特斯拉正嘗試進一步簡化傳統鋰離子電池的製造流程，而非單純調整電池材料或化學配方。

We didn’t need it, but here’s more confirmation. Tesla just eliminated everything in this graphic from the 4680 battery production process. Many actual battery companies haven’t yet been able to do this. Tesla’s cost per kWh for the 4680 was already more cost effective than… https://t.co/eylJvJod0r pic.twitter.com/mvJtiYZs3E

— Dillon Loomis (@DillonLoomis) February 1, 2026

先了解一般電池的製造方式

目前主流鋰離子電池大多採用所謂的濕式電極製程。在這套流程中，電池正極與負極的粉末材料需先與化學溶劑混合成漿料，再塗佈於金屬箔片上，接著送入長時間、高溫的烘乾設備，將溶劑完全蒸發。

由於相關溶劑具備毒性與環境風險，電池工廠還必須額外建置一整套溶劑回收系統，用於冷凝、處理並回收化學物質。這使得電池製造產線不僅流程冗長、設備龐大，也成為高度耗能、成本偏高的環節。

試圖「省掉最麻煩的步驟」

乾式電極技術的最大變革，在於不再使用液態溶劑，而是以乾粉直接形成電極薄膜，從而省去了冗長的烘乾與溶劑回收步驟。這不僅大幅縮減了產線的能耗與佔地面積，也讓工廠配置更簡化、更易於擴產，減少多餘的成本。

過去，由於正極材料質地堅硬，容易磨損設備且成膜困難，「乾式正極」一直被視為該技術最難攻克的關卡。而特斯拉在日前發布的 2025 會計年度的第四季財報中也證實了相關進展，被外界解讀為特斯拉已解決此關鍵瓶頸。

是否可量產，仍有待觀察

雖然特斯拉在財報中證實了奧斯汀工廠已具備生產乾式正極 4680 電池的能力，但外界普遍認為，接下來的量產放大階段才是真正的觀察重點。

主要原因在於，「技術可行性」與「大規模商業化量產」之間往往存在著不小的距離。

目前市場關注的核心，在於這套新製程能否在工廠長時間、高速運轉的環境下，依然維持穩定的良率與品質。

畢竟，乾式電極技術要真正實現預期的成本優勢，前提必須是產能規模足夠大、且廢品率夠低。因此，特斯拉未來能否順利克服產能爬坡期的挑戰，將是這項技術能否普及的關鍵。

• Elon Musk explains why Tesla’s 4680 battery breakthrough is a big deal

（首圖來源：Unsplash）

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