美國自動駕駛公司 Aurora Innovation 近日宣布重大突破，旗下無人駕駛貨車成功完成 1,000 英里（1,609 公里）連續運輸任務，全程僅耗時約 15 小時，且無需休息、零人手介入。相較之下，人類司機完成相同路程至少需要 2 天，即約 28 小時，當中包含強制休息時間。根據美國聯邦法規，貨車司機連續駕駛 8 小時必須休息 30 分鐘，單日最長駕駛 11 小時，隨後必須休息 10 小時。
突破人類駕駛時長限制
這次突破代表自動駕駛貨運進入「超人效率」新階段。技術關鍵在於 Aurora Driver 6.0 軟體版本，系統可在高速公路及部分街道自主導航，並能應對雨、霧與大風等多種天氣條件。Aurora 目前擁有 30 輛無人駕駛貨車，營運網路已從德州擴展至亞利桑那州，總網路達 10 條路線，可全天候營運，利用率提升超過 100%。
截至 2026 年 1 月，系統已累積 300 萬英里「有監督」自動駕駛里程與 25 萬英里完全無人駕駛里程，並維持零事故紀錄。公司商用車隊月營收已達 40 萬美元。Aurora 規畫在 2026 年第二季部署新一代 International Motors LT 貨車，該批車輛將不再配備人類安全監控員。公司預期到 2026 年底將擁有超過 200 輛無人駕駛貨車。
香港積極推動自動駕駛發展
Aurora 的技術突破也為中港跨境運輸的未來模式提供參考。香港運輸及物流局常任祕書長陳美寶今年 2 月表示，年內將陸續推出多個自動駕駛專案，包括「航太走廊」載客服務，以及東涌到機場與啟德等跨區自動車專案。運輸署正研究自動車經港珠澳大橋往來三地口岸的專案，三地相關部門正就此磋商。
當地政府也將在北部都會區引入更多場景，進行自動駕駛測試與應用，推動技術朝無人化、規模化與商業營運方向發展，目標於 2035 年實現規模化應用。百度已取得香港「自動車先導牌照」，並表示香港做為全球路網最複雜的右駕市場之一，具備開放政策環境與尖端科技資源，是發展自動駕駛業務的理想市場。
跨境運輸方面，當地政府正推動粵港澳商用車駕駛執照互認，目標於 2027 年實施。「粵車南下」計畫目前允許廣州、珠海、江門與中山的合資格車輛進入香港，並將在 6 個月內逐步擴展至其他廣東城市。這些發展為未來自動駕駛車輛在中港跨境運輸的應用奠定基礎。
（本文由 Unwire HK 授權轉載；首圖來源：Aurora Innovation）
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