面對行人亂竄與複雜路網，自駕計程車在倫敦能存活嗎？

英國倫敦的街道以其複雜性而聞名，傳統上要求黑色計程車司機掌握「知識考試」，這是一項嚴格的考試，測試詳細的路線和地標，通常需要數年時間才能通過。如今，自駕計程車進入了這個環境，儘管傳統黑色計程車司機強烈反對這個變革，倫敦仍成為關鍵的測試場地。

來自英國新創公司Wayve Technologies的自駕車輛正在進行測試，這是英國政府計劃於今年春季啟動的自駕計程車試驗的一部分。包括美國的Waymo和中國的百度等科技公司也計劃參加這項試點計畫，使倫敦成為全球自駕計程車競爭的最新舞台。

儘管自駕計程車並不新鮮，但倫敦古老的道路布局和繁忙的街道景觀對這項技術提出特殊挑戰。倫敦著名的黑色計程車司機對此表示懷疑，他們必須通過一項艱苦的培訓課程，這要求他們記住數百條路線，並且需要數年時間來完成。這些司機曾經反對擾亂他們行業的技術，並抗議Uber的到來。

倫敦黑色計程車司協會的總幹事史蒂文·麥克納馬拉表示，自駕計程車是「尋找問題的解決方案」。他懷疑自駕計程車在倫敦的道路網絡上會有任何優勢，因為倫敦的道路布局如同一個複雜的蜘蛛網，追溯至羅馬時代，與美國城市如舊金山和鳳凰城的網格布局截然不同。

倫敦以其擁擠的交通而聞名，街道上已經擠滿了私家車、巴士、摩托車、自行車和電動租賃自行車等其他交通工具。麥克納馬拉和其他人指出，自駕計程車還面臨著行人過馬路的挑戰。在美國和許多其他國家，闖紅燈是違法的，但在英國卻不是。他表示：「在倫敦幾乎不可能開車而不會有人走到你面前。」在擁有近1,000萬人口的倫敦，他質疑「這些車將如何應對這麼多的人？」

然而，自駕計程車公司認為這項新技術有其空間。Wayve首席執行長Alex Kendall在最近一次訪談中表示：「我認為倫敦人會喜歡自動駕駛。這將成為地鐵、騎自行車和步行之外的另一種選擇。」

「在英國可能是小眾選擇」

Wayve正在與Uber合作進行計程車試驗，這是英國採納自駕車國家法規的一部分。該國希望將自己定位為這項技術的全球領導者。百度也與Uber及其競爭對手Lyft合作，在倫敦試點營運其Apollo Go自駕車服務。

Google母公司Alphabet的子公司Waymo也將參加，並計劃在今年第三季推出倫敦乘客服務。Waymo高層試圖緩解人們對該公司會突然在倫敦街道上大量投放自駕計程車的擔憂，指出自2024年全面投入服務以來，它在舊金山已經營運了1,000輛車輛。

Waymo的發言人伊桑·泰希爾表示：「我們不是來取代任何人的。我們是來為那些選擇搭乘黑色計程車或其他交通方式的人提供另一種選擇，當他們覺得合適時選擇Waymo。」

Waymo的自駕捷豹I-Pace轎車已在倫敦進行測試，Wayve的福特Mustang Mach-E車輛也在進行路測，駕駛座上有人類安全員隨時準備介入。

在最近的一次示範乘坐中，Wayve的福特自動駕駛在北倫敦的三英里（約五公里）路線上順利行駛。這輛車在一段直且開闊的道路上以每小時19英里（約30公里）的穩定速度行駛，略低於限速。

當車輛接近交通號誌時，燈光變化，迫使其緊急煞車，輕微地將乘客向前推，這是駕駛過程中唯一不太平穩的時刻。

Kendall表示，Wayve採取了與傳統自駕技術不同的方法。它不依賴於「高清」地圖和程式設計師預測每種情況的「手動編碼」安全系統規則，而是使用基於數百萬小時數據訓練的AI來學習和理解世界的運作。

他表示：「這是自駕的關鍵，因為每次在路上駕駛時，你都會遇到不同的情況。你不能依賴自駕車被告知在每種情況下該如何行為。」他指出，Wayve正將自己定位為一家技術公司，提供可以添加到任何車輛上的硬體和軟體，使其具備自駕能力。該公司在2025年12月與日產簽署了一項協議，計劃在2027年前在日本和北美推出自駕車。

Kendall不透露與Uber合作營運的自駕計程車服務的具體細節，例如定價。Waymo則表示，將提供「具有競爭力」的價格，票價將與市場保持一致，並補充說，通常能夠「要求更高的價格」。

專家表示，自駕計程車在英國有其角色，但可能是小眾的。他們最有可能填補英國公共交通網絡中的空白，例如為因預算削減而失去與更大城鎮和城市的巴士服務的村莊提供服務。

（首圖來源：Unsplash）