躲關稅與反中制裁，Rivian 打算在美國自製光達

美國電動車新創 Rivian 這兩年都在跟成本和產能奮鬥，為了進一步掌控供應鏈並壓低成本，執行長斯卡林傑表示，他們正打算成為第一個在美國生產光達的車廠。

Rivian 執行長斯卡林傑（RJ Scaringe）表示，如果計畫順利，新世代的平價車款 R2 純電休旅車，將會是第一台搭載自製光達的美國電動車。

光達（LiDAR）是自駕車的關鍵零組件，但諷刺的是，美國光達公司包括 Luminar、Velodyne、Quanergy 等大大小小的企業，沒有一家繳出好成績，幾乎都處於破產或重整階段，使得光達供應鏈高度依賴中國。

Rivian 的自製光達其實也不例外，他們其實正在尋求中國廠商的技術合作，只是將生產基地轉移到美國。「和早期的光達相比，現在光達的技術又更先進了」，斯卡林傑指出，問題是這些技術進化並不在美國發生，而是在中國，因此導入中國光達技術不僅是成本問題，也是技術考量。

目前他們正在中國積極洽談合作，但還不能提供任何細節跟廠商名稱。不過 Rivian 宣稱，在今年底他們就會量產第一批搭載光達的 R2，沿用舊世代的設計，而非全新光達。可是如果選購光達版本的車主，未來還有機會可以硬體升級成新世代光達。

新舊光達除了成本差異，最大差別在於它會不會動。傳統常見的光達，像是 Waymo 使用的 Honeycomb 方案，內部有馬達跟轉盤，完成 360 度掃描，體積較大之外，也有元件耗損問題。Rivian 想要引進的是固態光達方案，不用轉動而是依靠光學角度變化獲取場景，體積更小、解析度更高，但距離較短。

如果以現階段的自駕車應用場景來看，光達確實證明了它的必要性，大規模商轉的無人計程車隊都仰賴光達，以達成 Level 4 的自駕能力，這也是 Rivian 想要繼續投資光達的原因。而另一方面，跳過光達這個大坑，以視覺方案為骨幹的特斯拉，儘管在 Level 2 表現一枝獨秀，但還沒有達成大規模商轉的 robotaxi 佐證，究竟孰優孰劣，目前尚難論斷。