法拉利籌備許久的首款純電車，在兩位大師 Jony Ive 與 Mark Newson 聯手下終於正式亮相，名為 Ferrari Luce，是法拉利史上第二台四門車，也是第一台五人座車。
法拉利去年就暗示過，兩位設計大師會負責這款純電車的內裝，但最新消息是，不僅是內裝，整輛 Luce（念法類似：嚕切）從內到外的設計，都在這兩人的指導下完成，結果就是這輛極致「清透協調」的最新工藝品。
如果把廠徽遮住，配色改成黑白，這輛法拉利 Luce 應該符合多數人曾經想像過的「Apple Car」形象。極致的精簡，配合完美流線，如果你眼尖一點，會發現從儀表板到中央螢幕甚至手機 App 上的字體，也都有著恰如其分的大小、間距和光澤。
儘管兩大設計師聯手，他們還是得要乖乖遵從甲方的最高指導原則：外型設計上必須以空氣力學為優先。法拉利首度導入主動式氣柵，前方進氣可以用來協助電池組散熱，也可以在高速時自動關閉，通過懸浮式前翼導向車尾，全部由電腦自動控制管理，達成散熱、能耗間的平衡。
前翼跟尾翼設計無縫結合，在車尾周圍創造出虛擬的 Kammback 效應，形塑出車後尾流區，在後擋風玻璃上產生一個高壓區，以提升下壓抓地力，又降低風阻。同時，在高速行駛狀態，懸吊會主動降低大約 10 mm，縮減迎風面積，並遮蔽車輪，底盤電池組採用平整表現設計，極致優化空氣力學表現。
做為法拉利第一款純電車，這家公司可以說是嘔心瀝血，核心工程師團隊超過一百人，光是這輛車就申請了 60 幾個專利，儘管他們是傳統車廠，但從馬達到電池組，全部都自行研發製造，畢竟他們看過許多傳統車廠在首發純電車上砸鍋，法拉利可不能允許這種事發生。
Ferrari Luce 配置四顆馬達，最大總功率達到 772 kW，相當於 1,035 馬力，零百加速只需 2.5 秒，急速可以高達每小時 310 公里，總電池容量為 122 kWh。
目前車輛已經在歐洲開放預購，根據外媒報導義大利的起售價格是 55 萬歐元，讓 Ferrari Luce 有機會成為史上最昂貴的法拉利。
（圖片來源：Ferrari）
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