Alfa Romeo Junior 純電 189.9 萬登台，續航不夠拿信仰來補

去年光榮重返台灣市場的 Alfa Romeo，今日正式引進首款純電車 Junior Elettrica 280 Veloce，作為近年 Alfa Romeo 最暢銷的車款，這台小型跨界休旅，究竟有哪些魅力呢？

汽車代理商寶嘉聯合去年引進 Alfa Romeo 後，人氣熱烈，今天終於導入首款純電車 Alfa Romeo Junior，油電版本 139.8 萬元，純電版則是 189.9 萬元，單純以規格跟售價來看，這台車的 CP 值並不高，而且滿電續航不到 300 公里，限制了使用情境，但它本來就不是要賣給會看 CP 值的人。

「這輛車本來就不是會大賣的車，它是一輛精品，擁有熱血靈魂跟藝術感。」寶嘉聯合執行董事吳睿弘表示，Alfa Romeo Junior 就是要把義大利精品體驗，徹底注入在這台車上，從車身線條、頭尾燈設計和內裝質感，都在呼應車主的個人品味。

話雖如此，Junior 訴求並非顏值感性而已，還包括操駕感性。同樣採用 Stellantis e-CMP2 平台，但底盤調教卻是傳奇 GTA 團隊負責，將這台車打造成純電鋼砲，Veloce 專屬轉向系統，14.6:1 的轉向比例，搭配賽車等級 Torsen 機械式限滑前差速器，讓一輛跨界電動休旅車，在彎道上也能感受到滿滿的 Alfa Romeo 原味。

標配 20 吋運動輪圈，加上 Sabelt Corsa 麂皮賽車桶椅，不斷提醒著車主，大膽衝吧！入手這輛車的朋友，千萬要記得打開神盾測速照相 app。

雖說是運動取向為主，Junior 也是有標配 Apple CarPlay，Level 2 自動駕駛，另外後車廂置物空間也有 400 升，對 B 級距跨界休旅來說，算是相當不錯的表現。

它最大的優點跟缺點可說是一體兩面，就在於電池。Alfa Romeo Junior 純電版只有 54 kWh 電池組，這使車身重量來到電動車少見的 1.6 噸，先不提操駕感受的好處，光是可以無憂率的停機械車位，就是一大優點。相對地，它的續航力只有 NEDC 標準 354 公里，換算真實續航只有兩百出頭，快充功率也只有 100kW，顯然不足以應付長途旅行。

換句話說，如果你只有一台車，那要擁有這台義式精品的代價可能會太高，但作為家中的第二輛車，平日通勤購物、假日在近郊跑跑山，再適合不過。如果你還覺得續航不夠、280 馬力太小，請再看一下車頭車尾、方向盤跟出風口上的廠徽，告訴自己有一種信仰，叫做 Alfa Romeo。