全球電動車銷售單月破 180 萬輛，三大市場全不同

根據最新數據統計，全球電動車銷售量持續攀升，2026 年 5 月單月就賣出 180 萬輛，有趣的是中國、美國跟歐洲三大市場的表現，通通反映不同狀況。

今年 5 月全球共售出 180 萬輛電動車（BEV+PHEV），使今年累積銷售量已經衝上 750 萬輛之多，和去年同期相比，單月銷量小幅成長 3％，和四月相比則成長 7％，這個趨勢反映了目前三大市場的政策影響和消費者需求變化。

中國進入復原期

進入 2026 年，中國電動車銷售表現毫無意外，受到補貼退場、價格戰暫緩的影響，買氣迅速降溫，單看前五個月的累積銷量，2026 比 2025 已經縮水 15％。若以五月來說，今年也比去年少了 9％，可以看得出政策轉變的衝擊。

然而這對中國汽車產業來說，未必是一件壞事。和四月相比，五月買氣已經回溫成長 11％，初步顯示中國國內市場回穩的跡象，如果最終全年銷量跟去年持平或是衰退低於 5％，那就可以說是中國政府的一次勝利了。

為什麼這樣說？因為在新的補貼政策修正後，補貼金額變成依照車價給予固定百分比，消費者更願意換購高價位、大電池的車款，這帶來兩個好處：第一，車廠能夠保住獲利空間，第二，車用電池需求不會因為車賣得少而縮減。事實上，今年前兩個月，中國國內電動車銷量下跌 8％，但電池需求卻增加了 4％。

與此同時，中國電動車的出口量不斷突破歷史新高，歐洲成了最大買家，此消彼長之間，等於進一步確保中國車廠不會在「價格戰內卷」中，自相殘殺到沒有利潤。

歐洲買氣旺，中國卻偷笑

單純看電動車銷售，歐洲市場似乎局勢大好，五月銷量來到 42 萬輛，比去年同期成長 23％，今年累積銷售量也達到兩百萬輛，比去年增加了 26％之多。然而這個功勞並不在歐洲車廠身上，而在政策面。

除了許多國家重新推出電動車補貼之外，托川普之福，美伊戰爭使得油價爆升，電動車買氣隨之大增。可是殘酷的事實是，多數紅利進到中國車廠的口袋。

英國市場上，32％電動車是中國製造，在德國也有 14％，法國則是 10％。這只是開端，中國車廠包括上汽 MG 跟比亞迪，都在緊鑼密鼓準備歐洲生產基地。更諷刺的是，Stellantis 準備把他們的西班牙工廠，拿來幫 Leapmotor（零跑汽車）代工生產 B10 小型電動車。福特跟日產，也都傳出要幫中國車在歐洲代工的消息。在可見的未來，中國電動車在歐洲，會逐漸成長為領導地位，持續威脅歐洲車廠。