特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）表示，人型機器人「Optimus」將成為公司「有史以來最重要的產品」。不過，在此之前，特斯拉必須先建立幾乎一整個的供應鏈體系，才能推動量產。
Seeking Alpha、inc.com等外電報導，根據財報電話會議逐字稿，馬斯克22日表示，「Optimus將成為史上規模最大、但也是歷來最難擴大量產的產品，因為機器人上的每一項零組件幾乎都是全新的。」他說，「Optimus將遵循製造攀升的正常S曲線，但由於零件都相當新穎，S曲線的初始部分將相當平坦且漫長。」
馬斯克並提到，與電動車可仰賴成熟供應商提供輪胎、後視鏡、玻璃及車身鈑件不同，「Optimus目前還沒有現成的供應鏈可使用，我們必須從頭開始建立，或者轉向內部生產。」
特斯拉已停止加州佛利蒙（Fremont）工廠Model S與Model X生產線的運作，並利用原有產線空間建置首條Optimus生產線，預計今年稍晚開始投產。不過，首批機器人將優先投入特斯拉內部使用，以蒐集訓練資料並開發更多功能。
此外，特斯拉也缺乏足夠的AI晶片來支撐大規模生產，仍須克服記憶體、邏輯晶片及晶片封裝等方面的供應限制。
馬斯克表示，供應商已開始填補部分缺口。他說，三星電子（Samsung）與台積電投入數百億美元建設半導體工廠，未來可望支援Optimus與Robotaxi所需的晶片供應。此外，美光（Micron）也在記憶體價格「高得驚人」（pretty insane）的情況下，仍向特斯拉提供「非常高」（very significant）的記憶體供貨配額。
特斯拉供應鏈副總裁Karn Budhiraj補充說，三星的工廠將有相當大的一部分專門用於未來項目，這是一項規模數十億美元的重大投資。
Budhiraj並表示，特斯拉觀察到，記憶體、金屬射出成型（Metal Injection Molding，MIM）零件、軟性印刷電路板（Flexible Printed Circuits，FPC）等新型零組件，還有各種不同於傳統汽車供應鏈的先進技術，也為了因應人型機器人的需求，進行了數十億美元的投資。不過，在某些情況下，如果找不到合適的合作夥伴，特斯拉一向不排斥將生產製程垂直整合、自行製造。公司擁有實力堅強的製造工程團隊與設計團隊，能協助相關技術與零組件順利擴大量產。
除了供應鏈之外，產品可靠性也是另一項重大挑戰。馬斯克表示，「我們不希望Optimus突然失控」，他補充說，如果機器人在實際使用時故障，「那就是一台70公斤重的機器人直接倒在地上，你只能像搬運一具屍體一樣把它抬走」。
另一方面，特斯拉財務長Vaibhav Taneja則指出，「資本支出將在未來兩三年內增加，因為我們要擴張Robotaxi車隊、擴大Optimus的產能、投資半導體工廠、安裝太陽能製造產能與AI基礎建設等。」
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