Nissan 與 DoCoMo 對 I2V 技術進行測試研究 |
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拓墣產研|發布日期
2019 年 04 月 02 日 7:30 |
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Author Archives: 拓墣產研
德州儀器強化工業用與車用處理器競爭力，技術與概念皆有新意 |
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拓墣產研|發布日期
2019 年 03 月 15 日 8:30 |
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2016～2018 年車用電子前五大 IDM 廠營收，德州儀器（Texas Instruments，以下簡稱 TI）皆居於末位，工業應用營收排名則是與 STMicroelectronics 爭奪市場首位。為強化處理器競爭力，TI 2018 年底在 CPU 單元開始導入 64 位元的 Arm Cortex-A53 架構，憑藉著可編程功能，針對車用推出在 infotainment 系統使用的 Gateway Network 處理器 Jacinto DRAX80 系列，以及工業 4.0 的整合型應用處理器 Sitara AMX6 系列。另外，TI 的研發導向也嘗試將技術開發概念延伸至不同應用領域，串聯車用與工業用處理器產品。 繼續閱讀..
C-V2X 車聯網技術將陸續於全球廣泛運行 |
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作者
拓墣產研|發布日期
2019 年 03 月 12 日 8:45 |
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車聯網依舊是 2019 年大廠關注議題，以 MWC 2019 為例，其中一場 Keynote 便探討 5G 如何連接行動世界，由 5G 汽車協會（5G Automotive Association，5GAA）聚集專家從汽車、技術和電信產業角度討論蜂巢式車聯網（Cellular Vehicle-to-Everything，C-V2X）發展，目前 LTE-V2X 技術的 C-V2X 初版允許車輛彼此和周圍環境溝通，並以 5G 促進道路安全的改善，包括自動駕駛、車輛行進安全與智慧交通等應用。 繼續閱讀..
中國電信商對 5G 組網各有不同的選擇 |
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拓墣產研|發布日期
2019 年 03 月 07 日 7:30 |
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中國電信商選擇 5G 網路的態度不盡相同，以中國電信為例，表態 5G 網路會優先選擇 SA 方案組網，透過核心網交互操作達成 4G 和 5G 網路協同；中國聯通還未確定，但根據各地 5G 實驗網測試結果，大部分集中在 NSA 組網，目標是希望快速建立 5G 網路。至於全球電信龍頭業者中國移動，SA 和 NSA 皆測試，初期以 NSA 為主，但 NSA 無法支援某些 5G 新業務和新功能，因此中國移動也著手建置 SA 獨立組網方案。 繼續閱讀..
