Tag Archives: 牽引逆變器

4Q25 全球電動車牽引逆變器裝機量創新高，高壓平台滲透率持續提升
作者 |發布日期 2026 年 03 月 16 日 15:50 |
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分類 汽車科技 , 零組件 , 電動車

根據 TrendForce 最新電動車牽引逆變器研究，2025 年第四季因純電動車（BEV）銷量較前一年同期成長，帶動全球逆變器市場裝機量攀升至 965 萬台左右，創近兩年新高，顯示電動化趨勢與單車電驅系統搭載率持續提高。

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3Q25 電動車 SiC 逆變器裝機量創單季新高，滲透率上升至 18%
作者 |發布日期 2026 年 01 月 09 日 15:48 |
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分類 汽車科技 , 零組件 , 電動車

TrendForce 最新調查，受惠於新能源車（註 1）市場成長，2025 年第三季全球電動車（註 2）牽引逆變器總裝機量達 835 萬台，年增 22%。純電動車（BEV）及插電混合式電動車（PHEV）為主要動能來源， 裝機成長率分別為 36% 和 13.6%。 繼續閱讀..

安森美與 Schaeffler 深化合作，推動碳化矽技術進入插電式混合動力平台
作者 |發布日期 2025 年 08 月 13 日 7:30 |
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分類 半導體 , 技術分析 , 晶圓

7 月 24 日安森美宣布與 Schaeffler 擴大合作，簽署新設計協議，將下代 EliteSiC 碳化矽 MOSFET 用於 Schaeffler 牽引逆變器，高階插電式混合動力車（PHEV）安裝。不僅彰顯碳化矽技術從純電動車（BEV）開始滲透至插電式混合動力車（PHEV）趨勢，更突顯車企應付更激烈的競爭，加速升級各種動力模式。 繼續閱讀..

中國供應鏈重塑全球牽引逆變器產業版圖，華為成五大供應商
作者 |發布日期 2025 年 03 月 04 日 14:14 |
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分類 中國觀察 , 汽車科技 , 零組件

TrendForce 最新研究，2024 年第四季全球電動車（註 1）牽引逆變器總裝機量達 867 萬台，季增 26%。中國與歐洲市場的強勁需求為主要動能，帶動純電動車（BEV）、插電混合式電動車（PHEV）裝機量皆較上季成長 28%，並一舉將華為推進全球五大供應商之列。 繼續閱讀..

電動車牽引逆變器與功率半導體發展與預測
作者 |發布日期 2025 年 01 月 10 日 7:30 |
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分類 中國觀察 , 技術分析 , 會員專區

提高整合度與高效區間占比兩大目標，推動牽引逆變器產業變革。為解決里程焦慮，多合一電驅系統、800V 高壓平台與國產化戰略成為市場變革的重要推動力，相關技術展現出減重、提升效率的優勢，但可靠性與高開發成本對車廠與一階供應商仍是挑戰。 繼續閱讀..

電動車牽引逆變器 2024 年第一季裝機量季減 27%，中國 Tier 1 強勢崛起成最大亮點
作者 |發布日期 2024 年 06 月 04 日 14:08 |
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分類 汽車科技 , 零組件 , 電動車

根據 TrendForce 最新「全球電動車逆變器市場」數據顯示，因受電動車傳統淡季影響，2024 年第一季全球牽引逆變器裝機量為 522 萬套，相較於 2023 年第四季的 714 萬套，季減 27%。其中，純電車（BEV）的牽引逆變器裝機量占比為 48%，季減 5%。油電混合動力車（HEV）及插電混合式電動車（PHEV）的牽引逆變器裝機量則從 47% 提高至 52%。從數據上的此消彼漲可看出，里程焦慮問題目前仍為消費者購車時的優先考量。

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